Comment remplacer un joint d`admission de 3.4l

Débranchez le câble négatif de la batterie pour éviter un court-circuit accidentel du système électrique ou démarrage du véhicule. Ouvrez le bouchon du radiateur. Soulever le véhicule et vidanger le système de refroidissement du véhicule en ouvrant le robinet de vidange du radiateur. Abaisser le véhicule.

Retirez le tuyau d`admission d`air. Débranchez les câbles de bougies à partir de l`emballage de la bobine. Retirez les trois connecteurs de fils de la meute de la bobine. Déconnecter les faisceaux provenant du capteur de position du papillon des gaz, la vanne EGR, le capteur de température du liquide de refroidissement, le câble positif de la batterie de l`alternateur, le régulateur de tension de l`alternateur et le faisceau de capteur de position d`arbre à cames situé à l`avant du collecteur d`admission.

Retirez les deux boulons 13 mm à l`avant du peloton de la bobine et les deux 13 écrous mm sur le dos de l`emballage de la bobine. Retirez le bloc de bobine du véhicule. Retirez les deux vis 7 mm de retenue du capteur MAP sur le support et retirez le capteur MAP. Déconnecter les lignes de vide du collecteur d`admission supérieure. Retirer l`écrou de fixation de l`alternateur montant de support du coin de la tubulure d`admission. Retirez le boulon de 13 mm en conservant l`alternateur à la jambe d`appui de l`alternateur. Retirer les boulons de fixation de 10 mm de la vanne EGR au collecteur d`admission par l`alésage d`étranglement. Retirer la vanne EGR.

Retirer les plots 13 mm et 10 mm boulons de fixation du collecteur d`admission supérieur. Soulevez l`extrémité arrière de la tubulure d`admission plus proche de la pompe de direction assistée comme une charnière pour permettre l`accès aux lignes de refroidissement 3/8 pouces sous l`alésage du papillon. Desserrez les pinces sur les lignes de liquide de refroidissement et retirer le collecteur d`admission supérieure du véhicule.

Retirez le boulon à l`arrière de l`alternateur sur la jambe de support secondaire. Soulever la jambe loin de l`alternateur. L`utilisation d`un cliquet 3/8-inch inséré dans le trou carré dans le tendeur de courroie, relâcher la tension de la courroie et faites glisser la courroie de la pompe à eau. Relâchez le tendeur et retirer le cliquet. Retirer la courroie. Retirez le boulon long et écrou de retenue de l`alternateur et retirer l`alternateur du véhicule. L`utilisation d`une douille de 15 mm, retirez le support d`alternateur boulons de fixation et retirer le support d`alternateur.

Débranchez les injecteurs. Débranchez la vanne de direction proportionnelle de la pompe de direction assistée le cas échéant. Retirez le harnais supérieure du moteur. Supprimer les lignes de la rampe d`injection de carburant. Retirer les boulons 10 mm de retenue du rail de carburant. Soulever sur le rail de carburant doucement avec un tournevis à tête plate pour retirer la rampe d`injection et les injecteurs du véhicule.

Retirer les pinces du tuyau réfrigérant de dérivation. Retirer les tubes pompe à eau de dérivation de retenue écrou par le tube de la jauge d`huile. Retirez le boulon de 8 mm en conservant le tube de dérivation sur le dessus du boîtier de la pompe à eau. Retirez le tuyau de chauffage de l`extrémité du tube de dérivation. Desserrez le 13 mm écrou de retenue du tube de dérivation à proximité du tuyau de chauffage. Retirez l`ensemble du tube de dérivation du véhicule. Retirer l`autre tube chauffant de tuyau flexible du boîtier du thermostat.

Retirez les boulons de 8mm de retenue de la soupape couvre au moteur. Retirez les couvercles de soupapes. Retirez les trois boulons 13 mm de retenue de la pompe de direction assistée du carter de distribution. Les boulons sont accessibles via les trous de la pompe de direction assistée poulie.

Retirer les huit boulons 10 mm retenant le collecteur d`admission inférieur pour le moteur. Soulever doucement la prise le moteur. Prenez la boîte en carton et de punch quatre rangées de six trous avec un tournevis cruciforme en elle. Espacez les trous d`environ 2 pouces. Desserrez les boulons 10 mm retenant les bras oscillants aux culasses. Placer les culbuteurs et les tiges de poussée dans l`ordre dans les trous de la boîte en carton. L`ordre est essentiel pour le remontage. Retirez le joint d`admission.

Retirez le boulon de fixation de la pompe d`entraînement d`huile près de la transmission. Extraire la commande de la pompe à huile sur le bloc-cylindres. Nettoyez toutes les surfaces joint d`accouplement de tous les composants. Vaporiser la vallée propre de toute la saleté et les débris avec un nettoyant de frein culasse et lifter. Retirez les deux boulons de fixation du boîtier de thermostat à la tubulure d`admission inférieure. Remplacer le thermostat.

Remplacez le disque joint torique de la pompe à huile, le chauffe-tube flexible joint torique et la pompe à eau tube de dérivation o-ring. Placez un petit bloc Chevy distributeur de papier joint sur le moteur de la pompe à huile. Réinstallez le lecteur de pompe à huile dans le bloc.

Placez le nouveau joint de collecteur d`admission inférieure en place. Réinstaller les barres de poussée et les culbuteurs. Veiller à ce qu`ils sont dans le bon ordre. Inversion de deux quelconques pourrait causer de graves dommages au moteur. Placer un cordon 1/4-pouce de résistant à l`huile silicone RTV sur le bloc à l`apport surface du collecteur d`accouplement aux deux extrémités de la vallée d`admission. Abaisser le collecteur d`admission en place. Réinstaller les 10 mm de retenue des boulons.

Réinstaller le tube de dérivation de la pompe à eau et les raccords de tuyaux. Réinstaller le tuyau de chauffage et tuyau de radiateur supérieur. Remettre en place la pompe de direction assistée, le support d`alternateur, l`alternateur et la courroie. Rattacher les conduites de carburant. Brancher le faisceau dans le capteur d`injecteurs de carburant et la température du liquide de refroidissement.

Placer de nouveaux joints du collecteur d`admission supérieure en place. Mettre un nouveau joint d`étanchéité sur le tube EGR où il rencontre le collecteur d`admission supérieur. Réinstaller le collecteur d`admission supérieure. Réinstaller la vanne EGR. Réinstaller le capteur de la carte et le support. Rebranchez toutes les connexions électriques pour la vanne EGR, capteur MAP, capteur de position du papillon, capteur de position d`arbre à cames, le câble positif de l`alternateur, le régulateur de tension de l`alternateur et la valve d`assistance de pression de direction assistée variable le cas échéant.

Réinstallez le module de la bobine. Relier les trois prises électriques pour l`alimentation, les lignes de communication et le capteur de position de vilebrequin. Réinstaller les fils de bougie d`allumage dans le bon ordre. La partie supérieure de l`emballage de la bobine est marquée par l`usine pour l`ordre d`allumage correct. Réinstaller toutes les lignes de vide. Rebranchez la prise d`air. Double contrôle pour vérifier tous les boulons ont été réinstallé, toutes les connexions électriques ont été rétablis et toutes les lignes de vide et de refroidissement ont été installés.

Soulevez le véhicule. Égoutter l`huile du véhicule. Remplacez le filtre à huile. Vérifiez que la vidange du radiateur est proche. Abaisser le véhicule.

En utilisant le kit de remplissage du système de refroidissement à vide, tirer les moteurs du système de refroidissement à un vide. Fermer les vannes et vérifier le système de refroidissement maintient la pression. Remplir le système de refroidissement de liquide de refroidissement. Remplir le véhicule avec de l`huile moteur. Rebranchez le câble de la batterie.

Demarre le moteur. Laisser le véhicule pour atteindre la température de fonctionnement. Arrêter le véhicule hors tension et vérifier les niveaux de liquide de refroidissement et d`huile appropriés. Inspecter les fuites.

Test de conduire le véhicule pendant plusieurs miles. Vérifier les fuites et les niveaux de liquides appropriés.