Le collecteur d`admission du moteur Chevrolet de 3,1, qui est couramment utilisé dans Luminas, est un collecteur en deux parties. Si les fuites de joint du collecteur supérieur, il introduit un excès d`air dans le moteur, ce qui provoque le moteur tourner maigre, ce qui signifie qu`il n`a pas assez de carburant et explosera. Le détecteur de cliquetis ne sera pas en mesure de compenser si le moteur est assez maigre, et enverra un code de détecteur de cliquetis, allumer la lumière de moteur de contrôle.
Choses que vous devez
- pan de vidange
- Tournevis
- Jeu de douilles
- Ruban et marqueur
- grattoir en plastique
- chiffons d`atelier
- Clé dynamométrique
Faites glisser le bac de récupération sous le robinet de radiateur. Ouvrez le robinet et laisser le liquide de refroidissement se vidanger. Fermez le robinet. Débranchez le capteur de température d`air d`admission. Desserrer le collier sur le conduit d`entrée d`air du corps d`étranglement, à l`aide du tournevis. Tirez le conduit hors de l`entrée d`air. Retirez les câbles d`accélérateur et régulateur de vitesse, en utilisant le tournevis. Retirer leurs supports, en utilisant la prise appropriée.
Débranchez le capteur de position de papillon et les connecteurs électriques de repos de la vanne de régulation d`air. Retirer le câblage harnais de l`arbre à cames capteur de position du collecteur d`admission - il devrait simplement déclipser du support. Débranchez le capteur de position d`arbre à cames et de jeter le harnais de la route.
Etiqueter les fils de bougie d`allumage, de sorte que vous savez quel cylindre de les attacher à quand vous mettez le véhicule de retour ensemble. Tirer les fils hors les bougies avec vos doigts. Desserrez la pince sur le tuyau thermostat de dérivation sur le corps de papillon, en utilisant le tournevis. Tirez le tuyau hors du corps de papillon.
Débranchez le câblage de la bobine d`allumage. Déverrouiller le support de bobine d`allumage, en utilisant la prise appropriée, puis retirez le support avec les bobines attachées, comme un ensemble. Disposez-les de côté, laissant les fils de bougie attachés. Si vous ne pouvez pas déplacer assez loin de la route, étiqueter les fils de bougie et les bornes avant de les retirer.
Déverrouiller et retirer le solénoïde de purge et le solénoïde de la cartouche à vide. Desserrer les pinces sur les lignes de vide du collecteur d`admission supérieure, à l`aide du tournevis. Tirez les lignes hors du collecteur d`admission supérieure.
Débrancher et enlever la valve capteur de pression et de gaz d`échappement de recirculation absolue du collecteur, en utilisant les prises appropriées. Retirer le renfort de l`alternateur. Déverrouiller et retirer le collecteur d`admission supérieure.
Nettoyer les surfaces joint d`accouplement à l`aide des racleurs et chiffons en plastique. Placer un joint sur le collecteur d`admission inférieur. Positionner le collecteur d`admission supérieure sur le joint. Installez les boulons et les serrer à 18 livres-pied de couple, travaillant à partir du centre, dans un motif entrecroisé.
Réinstaller le vale EGR, alternateur brace, lignes de vide et le capteur MAP. Réinstaller le support et la bobine bobines, purge solénoïde et réservoir à vide solénoïde. Rattacher le tuyau thermostat de dérivation sur le corps de papillon. Réinstaller le capteur d`arbre à cames faisceau de câblage et brancher les fils. Branchez le capteur de position du papillon et de repos connecteurs de soupape d`air.
Réinstaller les câbles d`accélérateur et régulateur de vitesse, et serrer les boulons à 115 pouces-livres de couple. Réinstaller le conduit d`admission d`air du corps de papillon. Branchez le connecteur électrique du capteur IAT. Remplir le radiateur avec du liquide de refroidissement.
