Comment réparer une fuite du collecteur d`admission

Comment faire pour réparer une fuite collecteur d`admission

• Placez le véhicule dans le parc ou neutre avec le frein d`urgence engagée. Soulevez le capot et placez un magasin lumière sur le compartiment moteur. Débranchez le câble négatif de la batterie de son poste.

• Reportez-vous au manuel du propriétaire pour les composants spécifiques attachés à votre collecteur d`admission. Déconnectez la boîte à air flexible qui va à l`accélérateur au biberon tirer le logement hors du filtre à air et débranchez le PCV valve flexible, si le véhicule a la conception du carburateur.

• Retirez tout fil de capteur ou ligne de vide pour tout composant directement relié à la tubulure d`admission. Dans le cas d`un véhicule à carburateur, cela inclus un câble d`accélérateur ou d`un bras de liaison qui doit être débranché avant le collecteur se détache du moteur. Construire un petit diagramme sur un morceau de papier, montrant le placement correct des lignes et des câbles aux capteurs ou vannes à vide. Retirez toutes les lignes de métal avec une clé de ligne à six faces appropriée.

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  Retirez le rail de carburant avec la clé de ligne appropriée (si la voiture a un). Retirez le bouclier thermique EGR, si équipé. Retirez tout support du câble d`accélérateur qui peut nuire à la suppression du collecteur. Vaporiser les boulons de collecteur d`admission avec l`huile pénétrante et laisser tremper pendant 10 minutes. Pulvériser à nouveau pour une saturation complète.

• Utilisez la prise et l`extension correcte pour retirer les boulons de fixation du collecteur d`admission. Disposez-les dans une configuration sur le terrain dans le profil dans lequel ils sont venus hors boulon longueurs peuvent varier. Utilisez un tournevis plat pour détacher délicatement le collecteur d`admission loin de la surface du bloc moteur. Soulevez le collecteur out.

• Utilisez un grattoir joint et nettoyant pour carburateur pour enlever tout vieux matériau d`étanchéité de la tubulure d`admission. Essuyez l`extérieur et la surface à l`intérieur des ports du collecteur d`admission, en gardant tous les débris sur les ports. Branchez tous les orifices d`admission sur le bloc moteur avec des chiffons. Utilisez le racleur de joint et nettoyant pour carburateur pour enlever tout vieux matériau d`étanchéité de la surface bloc d`accouplement. Lorsque vous avez terminé, retirez les chiffons.

• Appliquer une fine couche de colle de joint sur la surface du collecteur d`admission propre. Appuyez sur le nouveau joint sur le collecteur. Si équipé de joints individuels pour chaque orifice d`admission, les presser individuellement. Aligner le collecteur d`admission avec le bloc et commencer à monter les boulons à la main. Utilisez un assistant pour aider à soutenir le collecteur pour un alignement stable. Tourner les boulons à la main jusqu`à ce que serré.

• Reportez-vous au manuel du propriétaire pour la pression de couple pied-livre correct et la séquence de serrage, puis régler la mesure de la clé dynamométrique. Serrer chaque boulon pour les pieds-livres corrects, à partir du milieu du collecteur d`admission et éventant vers l`extérieur vers les extrémités.

• Remontez chaque composant, support, bouclier, fil ou un câble de la manière que vous l`avez retiré. Vérifiez toutes les lignes de vide ou de fils pour un ajustement serré et les connexions propres. Prenez votre temps, vous assurant que les composants correspondent exactement dans leurs sièges ou supports. La boîte de l`air d`admission flexible (ou boîtier de filtre à air) sera le dernier composant de se reconnecter. Rebranchez le câble négatif de la batterie. Démarrer le moteur et vérifier l`étanchéité.

  Connectez jauge vide jusqu`à une ligne de vide et notez la lecture, en le comparant aux spécifications du fabricant. La lecture à vide doit se situer dans la tolérance.