Remplacement d`un joint de culasse sur une pontiac sunbird 2.0

<

Contenu

  • Conseils & avertissements
  • article data-type="article" itemprop="recipeInstructions" itemscope itemType="http://schema.org/ItemList">

    En 1982, à 1986 Pontiac Sunbird en vedette trois moteurs: le 1,8-litres, les moteurs de 2,0 litres et 2,2 litres. Tous exigent le même processus pour remplacer le joint de culasse. Le joint de culasse est réalisée avec un matériau composite et un noyau en acier, et peut, "coup" si vous surchauffer le véhicule. Si vous supprimez la tête pour trouver que le joint est pas mal, il doit encore être remplacé parce que vous ne pouvez pas réutiliser le joint de culasse. Les boulons à tête sont un couple à rendement, et doivent donc être remplacés par de nouveaux boulons.

    Choses que vous devez

    • Jeu de clés
    • pan de vidange
    • Jeu de douilles
    • jack étage
    • Jack se
    • Ruban et marqueur
    • Tournevis
    • Jeu de clés en ligne
    • grattoir en plastique
    • chiffons d`atelier
    • Composé d`étanchéité
    • Clé dynamométrique
    • Localisez le boîtier de relais près du côté conducteur fender bien. Soulevez le couvercle du boîtier de relais, et en utilisant le diagramme sur la face inférieure du couvercle, localiser le relais de pompe à carburant. Tirez le relais de son support. Démarrez le moteur et le laisser tourner jusqu`à ce qu`il cale, pour soulager la pression de carburant dans le système de carburant. Si le moteur ne démarre pas, tourner la manivelle sur cinq ou six fois pour soulager la pression du carburant.

    • Débranchez le câble négatif de la batterie, à l`aide de la clé appropriée, puis le mettre de côté, en veillant à ce qu`il ne touche pas le métal. Faites glisser le bac de vidange sous le radiateur, ouvrez le robinet et retirez le bouchon du radiateur pour vidanger le liquide de refroidissement.

    • Retirez l`ensemble du filtre à air, en utilisant la prise appropriée. Soulever le véhicule en utilisant la prise de parole, et le soutenir avec chandelles. Retirez le bouclier d`échappement en utilisant la prise appropriée, puis débranchez le tuyau d`échappement. Desserrez la pince sur le tuyau de chauffage au niveau du collecteur d`admission à l`aide du tournevis, puis retirez le tuyau de chauffage au large de la consommation. Abaisser le véhicule en utilisant la prise de parole.

    • Dévissez les vis de fixation du support de levage du moteur et le système de gestion de l`air, puis retirez le support de levage et de gestion de l`air comme un ensemble. Match-marquer le distributeur de la base vers le collecteur d`admission afin que vous puissiez le réinstaller dans sa position correcte. Débranchez les connecteurs de harnais de câblage, puis retirez le distributeur en utilisant les sockets appropriés.

    • Etiqueter toutes les lignes à vide et les connecteurs de harnais de câblage à l`aide de la bande et le marqueur. Retirez les lignes de vide et les connecteurs de harnais de câblage. Débranchez le collecteur de vide à l`arrière du support d`alternateur et retirer le tuyau de gestion de l`air à la soupape de retenue d`échappement en utilisant la clé appropriée.




    • Déconnecter la tringlerie de l`accélérateur à l`unité de corps de papillon, retirez le support de liaison en utilisant la prise appropriée et mettre le lien de la route. Desserrer le collier de serrage sur le tuyau de radiateur supérieure au niveau du thermostat, puis tirer le tuyau hors du thermostat.

    • Retirez le boulon qui fixe le tube de la jauge, puis retirer le tube de la jauge et le support. Desserrez les vis de réglage pour les courroies d`entraînement des accessoires et pousser chaque accessoire vers le centre du moteur de revivre la tension des courroies. Soulevez les courroies des poulies, et retirer la poulie en utilisant la prise appropriée.

    • Déverrouiller la pompe de direction de puissance, mais ne retirez pas les lignes. Poser la pompe hors de la voie. Débrancher les conduites de carburant au niveau du corps de papillon, en utilisant la clé de ligne appropriée. Déverrouiller l`alternateur, mais ne pas enlever les fils. Réglez l`alternateur de côté. Retirez le support de montage de l`alternateur supérieure en utilisant la prise appropriée.

    • Retirez le couvercle de la vanne en utilisant la prise appropriée. Retirez les bras oscillants et tringles à l`aide de la prise appropriée, et disposez-les dans l`ordre que vous leur a décollé, car ils doivent être réinstallés dans les mêmes positions.

    • Retirer les boulons à tête dans l`ordre inverse, comme indiqué dans l`illustration qui est dans la première entrée dans la section Références ci-dessous. Soulevez la tête, d`admission et collecteur d`échappement hors comme un ensemble. Nettoyer les surfaces joint d`accouplement du moteur et de la tête, en utilisant les racleurs et chiffons en plastique.

    • Positionner le nouveau joint de culasse sur les goujons sur le bloc et guider le joint de culasse en place. Enrober les boulons à tête avec le composé d`étanchéité, puis les installer à la main.

    • Serrer les boulons à 18 pieds-livres de couple dans la séquence décrite dans la même illustration référencée. Tourner les boulons supplémentaires 60 degrés. Tourner les boulons supplémentaires 60 degrés une seconde fois, et enfin tourner les boulons supplémentaires 30 degrés.

    • Réinstaller les bras oscillants et tringles dans leur emplacement d`origine. Régler les vannes lorsque le lift est sur le cercle de base d`un lobe d`arbre à cames. Faire tourner le moteur jusqu`à ce que la marque sur les lignes vilebrequin de poulie avec le "0" marquer sur l`onglet de synchronisation. Assurez-vous que le moteur est en position numéro un de tir en plaçant vos doigts sur le numéro un des bras oscillants comme la marque sur la poulie de vilebrequin se rapproche du "0" marque. Si les vannes ne se déplacent pas comme vous cogner le moteur plus, le moteur est en position numéro un de tir.

    • Réglez le numéro un et trois soupapes cylindre d`échappement et le numéro un et deux soupapes d`admission à cette position, en soutenant l`écrou de réglage jusqu`à ce que des cils peut être ressenti à la tringlerie (jeu libre), puis tourner l`écrou jusqu`à ce que tout le fouet a été retirée (pas freeplay). La meilleure façon de "trouver" freeplay est de tourner la tringlerie entre le pouce et l`index tout en desserrant ou en resserrant l`écrou: Dès que le poussoir tourne tout en desserrant l`écrou, vous avez libre-play. Pendant le serrage, dès que la tringlerie cesse de tourner, il n`y a pas des cils ou jeu libre.

    • Tourner l`écrou un 1-1 / 2-tours supplémentaires une fois que vous retirez le fouet. Faites tourner le moteur d`un tour complet, jusqu`à ce que le "0" marquer des lignes avec l`onglet de synchronisation à nouveau. Ajustez les soupapes d`échappement sur les cylindres deux et quatre, et les soupapes d`admission sur les cylindres trois et quatre de la même façon que vous venez ajusté les autres vannes.

    • Remettre le couvercle de soupape et le reste des pièces dans l`ordre inverse du retrait. Remplir le radiateur avec 50/50 d`antigel. Rebranchez le câble négatif de la batterie. Démarrez le moteur et laissez-le revenir à la température de fonctionnement. A ce moment, le thermostat ouvre et permet l`écoulement du liquide de refroidissement. Ajouter du liquide de refroidissement au besoin.

    Conseils & Avertissements

    • Assurez-vous que le moteur est froid avant de commencer cette procédure.
    • Jeter le liquide de refroidissement d`une manière appropriée. Il est toxique pour les animaux et préjudiciable à l`environnement.

    AUTRES

    » » » » Remplacement d`un joint de culasse sur une pontiac sunbird 2.0