La New Beetle est équipé d`une variété de moteurs, y compris un moteur de 1,8 litres avec un turbocompresseur. La tête de cylindre dans une New Beetle est une plate-forme qui se trouve sur le dessus du bloc moteur et fait partie de la chambre de combustion. Un joint d`étanchéité entre la culasse et le bloc moteur assure une bonne étanchéité entre les deux composants. La procédure de retrait du joint de culasse dans une New Beetle vous oblige à mettre le support de verrouillage en position de service. Le support de verrouillage est l`ensemble avant qui inclut le pare-chocs avant, les phares et le soutien du radiateur.
Choses que vous devez
- Clé à douille ensemble
- Soutien 3369
- 6 boulons mm
- Clé Torx T45
- Joint racleur
- Compresseur d`air
Débranchez le pare-chocs avant du support de serrure avec une clé à douille. Retirez tout câblage électrique nécessaire pour déplacer le support de verrouillage en position de service. Déconnecter les vis à dégagement rapide à partir du panneau d`isolation avant. Ensuite, retirez le guide d`air entre le filtre à air et le support de verrouillage. Relâchez les pinces de retenue qui fixent le faisceau de câblage sur le châssis du radiateur gauche.
Retirez les n ° 2 vis de fixation du support de serrure avec une clé à douille et le soutenir avec le support 3369. Retirer les vis de fixation restantes du support de verrouillage et tirez le support de lock-out dans la mesure où il ira. Fixer 6 mm boulons au support de serrure et garde-boue pour fixer le support de verrouillage en place.
Débranchez le câble de la borne négative de la batterie pour assurer le moteur ne démarre pas lorsque vous retirez le joint de culasse. Détachez le refroidissement courroie d`entraînement du ventilateur de ses poulies et retirer le ventilateur de refroidissement du moteur.
Drainer le liquide de refroidissement du radiateur dans un récipient et stocker pour une utilisation ultérieure. Débranchez le collecteur d`admission du moteur avec une clé à douille. Détachez les courroies d`entraînement des accessoires de leurs poulies.
Retirez les vannes de régulation pour la dérivation de décharge et l`évaporation cartouche d`émissions du moteur avec une clé à douille. Détachez le capteur de débit massique d`air du moteur.
Déconnecter le boîtier pour le filtre à air avec une clé à douille. Détachez les harnais de câblage pour le capteur de température moteur liquide de refroidissement et d`autres composants électriques nécessaires pour accéder à la tête de cylindre. Détachez la ligne de reniflard du carter moteur.
Retirez les conduites de carburant et la conduite d`huile de la culasse. Débranchez le bouclier thermique et le turbocompresseur du collecteur d`échappement avec une clé à douille. Détachez le tuyau de liquide de refroidissement à l`arrière de la tête de cylindre.
Détachez le couvercle supérieur de la courroie de distribution avec une clé à douille. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner la marque de synchronisation sur le vilebrequin avec les morts marque au centre sur le carter. Desserrez le boulon Torx sur le tendeur de courroie de distribution avec une clé Torx T45 et pousser le tendeur vers le bas pour soulager la tension sur la courroie de distribution.
Retirer la courroie de distribution de l`engrenage de l`arbre à cames, et retirer le boulon Torx du tendeur de courroie de distribution avec la clé Torx T45. Faites pivoter le support pour la courroie tendeur avant d`accéder au couvercle de soupape, puis retirez le couvercle de soupape avec une clé à douille.
Déconnecter les boulons de montage de la tête de cylindre avec une clé à douille. Soulevez la culasse du bloc moteur et retirer le joint du bloc moteur. Nettoyer les traces restantes de matériau d`étanchéité de la culasse et le bloc moteur avec une raclette d`étanchéité. Nettoyer les trous de boulons sur la culasse avec un chiffon de boutique et faire sauter les sécher à l`air comprimé.
