Comment remplacer un joint de culasse sur un chrysler sebring 2001

Débranchez le câble négatif de la batterie de votre Sebring. Retirer l`écrou de la borne négative avec une clé boîte-end. Soulevez le câble de votre batterie, le déplacer en dehors de la boîte de la batterie, et fermer le couvercle de la boîte de la batterie.

Égoutter l`antigel du système de refroidissement. Retirez le corps de papillon d`entrée d`air flexible et l`ensemble de boîtier de filtre à air. Sortez le collecteur d`admission. Déconnecter le tuyau de chauffage du boîtier de thermostat. Tirez sur le support de tube chauffant de la tête de cylindre.

Débranchez le capteur de position d`arbre à cames (CPS) connecteur électrique, puis débranchez la recirculation des gaz d`échappement connecteur électrique (EGR) de soupape. Soulever le véhicule sur le palan.

Débrancher le tuyau d`échappement du collecteur d`échappement. Retirez les courroies d`entraînement des accessoires. Dévissez l`amortisseur de vilebrequin. Retirez les couvercles de courroie de distribution supérieure et inférieure. Enlever la courroie de distribution. Retirer les pignons d`arbres à cames. Retirer la courroie de distribution poulie et le couvercle de la courroie de distribution arrière.

Soulevez le couvercle de culasse. Sortez les arbres à cames et les culbuteurs. Retirer les vis de culasse à l`aide de la clé dynamométrique, puis retirez la culasse du bloc moteur.

Inspecter et nettoyer la tête de cylindre. La culasse doit être plat dans les 0,004 pouces. Les boulons de culasse devraient également être examinés avant de les réutiliser. Si les fils sont étranglée, les boulons doivent être remplacés. Pour veiller à ce que le joint d`étanchéité du moteur est correctement étanchéité, la préparation adéquate de la surface doit être effectuée, en particulier avec des composants de moteur en aluminium et multicouches joints de culasse en acier.

Poser le joint de culasse sur le bloc. Avant d`installer les boulons, les fils doivent être enduits d`huile moteur.

Installer la culasse sur le bloc. Serrer les boulons de culasse selon la méthode couple tour en 4 étapes. Dans la première étape, serrer tous les boulons à 25 pieds-livres. Dans la deuxième étape, serrer tous les boulons à 50 pieds-livres. Dans le troisième, serrer les boulons de culasse à nouveau 50 pieds-livres. Dans la dernière étape, faire un autre quart du tour avec la clé dynamométrique.

Installez les bras et les arbres à cames à bascule. Replacer le couvercle de culasse. Installez le couvercle de la courroie de distribution et courroie poulie arrière. Installez les pignons d`arbres à cames. Installez la courroie de distribution.

Remplacer la partie supérieure et les couvertures de ceinture de synchronisation inférieure. Installez l`amortisseur de vilebrequin, puis installer les ceintures accessoires d`entraînement. Raccorder le tuyau d`échappement vers le collecteur d`échappement. Serrer les fixations à 250 livres-pouce.

Brancher le capteur de position d`arbre à cames (CMS), le connecteur électrique. Branchez le connecteur électrique de la vanne EGR. Installer la bride de support du tube de chauffage à la tête de cylindre. Raccorder le tuyau de chauffage au boîtier de thermostat. Installer le collecteur d`admission. Raccorder le corps de papillon d`entrée d`air flexible et l`ensemble de boîtier de filtre à air. Remplir le système de refroidissement.