Nissan commercialise ses D22 et D40 camionnettes en Amérique du Nord comme la frontière. Un moteur à six cylindres de 3,3 litres avec un double arbre à cames en tête est standard pour les modèles D22. La courroie de distribution pour ce moteur conserve les arbres à cames synchronisées avec l`arbre à cames, ce qui permet au moteur de fonctionner correctement. La courroie de distribution a une durée de vie limitée, et nécessite généralement le remplacement après 60.000 miles.
Choses que vous devez
- Clé à douille ensemble
- extracteur à engrenages pour la poulie de vilebrequin
- Clé hexagonale ensemble
- Clé dynamométrique
Déconnecter le couvert du moteur avec une clé à douille. Retirez le carénage, le ventilateur de refroidissement et le refroidissement des poulies de ventilateur du radiateur. Égoutter le liquide de refroidissement du radiateur, et débrancher le tuyau du radiateur. Retirer le radiateur du véhicule.
Retirer les courroies d`entraînement des accessoires pour la pompe de direction assistée, le compresseur d`air et l`alternateur. Déconnecter les bougies d`allumage et le bouclier de la poussière de distribution avec une clé à douille. Retirer la poulie et le support du compresseur d`air.
Débrancher le tube d`admission d`air du couvercle de culasse avec une clé à douille. Détachez le tuyau de radiateur du boîtier du thermostat.
Retirez le boulon de fixation de la poulie de vilebrequin, et tirer la poulie de son arbre avec un extracteur de vitesse. Retirez les couvercles de courroie de distribution avant.
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner la marque de poinçon sur le pignon de vilebrequin avec l`encoche sur le boîtier pour la pompe à huile. La marque de poinçon sur l`arbre à cames pignon gauche doit également aligner avec la marque de coup de poing sur le couvercle de la courroie de distribution arrière.
Fixer le boulon de la poulie de vilebrequin directement au vilebrequin avec une clé à douille. Déconnecter le tendeur de courroie de distribution avec une clé hexagonale, et retirer le ressort du tendeur. Retirer la courroie de distribution de ses pignons.
Retirez le couvre-culasses avec une clé à douille, et desserrer le bras oscillant boulons de fixation. Installez le tendeur de courroie de distribution avec une clé hexagonale, et branchez le ressort du tendeur. Serrer le contre-écrou pour maintenir le tendeur de courroie de distribution en place temporairement.
Aligner les repères sur la courroie de distribution avec les marques de synchronisation sur le pignon de vilebrequin et l`arbre à cames Pignons. Installez la nouvelle courroie de distribution sur les pignons avec la flèche face à la couverture avant de la courroie de distribution avant.
Tenir le tendeur de courroie de distribution en place manuellement. Desserrer l`écrou de blocage avec une clé hexagonale jusqu`à ce que le tendeur tourne 70 à 80 degrés dans le sens horaire. Serrer le contre-écrou pour maintenir le tendeur dans cette position.
Tourner dans le sens horaire du vilebrequin avec une clé à douille par plusieurs tours complets, et aligner à nouveau les marques de synchronisation. Poussez la courroie de distribution avec 22 livres de pression entre le pignon d`arbre à cames droite et galet tendeur pendant que vous desserrez l`écrou de blocage du tendeur.
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire par plusieurs tours complets avec une clé à douille, et aligner les marques de synchronisation une fois de plus. Fixez les couvercles de courroie de distribution avant, et serrer les boulons de fixation à 24 pieds-livres avec une clé dynamométrique. Retirez le boulon de la poulie de vilebrequin, et installer la poulie sur l`arbre. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à entre 90 et 98 pieds-livres.
Installez les composants restants en effectuant les étapes un à trois dans l`ordre inverse. Démarrez le moteur, et corriger les fuites de liquide de refroidissement.
