Comment changer la courroie de distribution sur un pathfinder

Jack le véhicule et le soutenir avec des chandelles. Retirez le garde-boue, le radiateur, le ventilateur de refroidissement, courroies accessoires, tuyau d`eau thermostat, pompe à eau poulie, couvercle du distributeur et le tube d`admission d`air sur le couvercle de soupape.

Retirez le boulon de poulie de vilebrequin et la poulie de vilebrequin. Retirez les couvercles supérieur et inférieur courroie de distribution. Une fois que les couvercles sont enlevés, visser le boulon de poulie de vilebrequin avant. Tourner le vilebrequin jusqu`à ce que le cylindre numéro 1 est sur le point mort haut. Les marques de synchronisation doivent être alignés. marques de synchronisation sont situés sur les poulies d`arbre à cames et le vilebrequin.

Desserrez la courroie de distribution tendeur écrou. Tourner le tendeur dans le sens horaire avec une clé Allen. Serrer l`écrou de tension --- cela permet de garder le tendeur de votre chemin pendant que vous retirez et le remplacement de la courroie de distribution. Retirer la courroie de distribution.

Vérifiez que les marques de synchronisation sont toujours correctement alignés. A partir du pignon de vilebrequin et se déplaçant dans le sens antihoraire, enveloppez la courroie de distribution autour des arbres à cames. Assurez-vous que la courroie de distribution est serré entre les pignons sur le côté opposé du tendeur.

Desserrer l`écrou du tendeur. Utiliser une clé Allen pour maintenir le tendeur de se déplacer pendant que vous desserrez l`écrou. Tourner le tendeur dans le sens horaire d`environ 70 degrés et serrer temporairement l`écrou du tendeur. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire de deux tours complets. A la fin du second tour, les marques de synchronisation doivent être alignés à nouveau. Sinon, retirez la ceinture et répétez les étapes 4 et 5.

Mettez 22 livres de pression (avec votre main) sur la courroie de distribution en poussant sur elle au point à mi-chemin entre le tendeur et l`arbre à cames poulie gauche. Tenir le tendeur avec une clé Allen et desserrer l`écrou du tendeur. Insérez une jauge d`épaisseur entre le galet tendeur et la courroie. Si votre année de véhicule est 1997 ou plus, l`espace entre la courroie et la poulie devrait être 0.014 ins d`épaisseur de 0,5 ins. large. Si votre véhicule est un 1998 ou plus récent, l`espace devrait être 0,020 ins. épaisseur de 0,5 ins. large.

Tourner dans le sens horaire du vilebrequin (lentement) jusqu`à ce que la jauge d`épaisseur se déplace jusqu`à la position 1 heure du galet tendeur. Il sera entre la poulie et la courroie. Tenir le tendeur avec la clé Allen, puis serrer l`écrou de tension aux spécifications suivantes:

32-43 pieds-livres de couple: les moteurs 3.3
32-43 pieds-livres de couple: 3,0 moteurs jusqu`en 1996
58 à 65 pieds-livres de couple: 3,0 moteurs de 1997 et sur

Tourner le vilebrequin (lentement) vers la droite pour retirer la jauge d`épaisseur. Retirez la jauge d`épaisseur et tourner le vilebrequin jusqu`à ce cylindre numéro 1 est au point mort haut et les marques de synchronisation alignés. Utilisez votre main pour faire pression sur la courroie de distribution entre les deux pignons d`arbre à cames. La ceinture doit passer de 0,50 à 0,60 pouces. Sinon, répétez les étapes 6, 7 et 8.

Retirez le boulon de poulie de vilebrequin. Réinstaller tous les composants dans l`ordre que vous avez supprimé. Remplacer le boulon de poulie de vilebrequin lorsque vous remplacez la poulie. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à 95 pieds-livres de couple si l`année de votre véhicule est de 1993 ou plus. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à 150 livres-pied de couple si l`année de votre véhicule est de 1994 ou plus récent. Remplir le radiateur.