Nissan recommande de changer la courroie de distribution sur la Maxima à 60.000 miles. The 1983 à 1993 Maxima utilise le moteur de VG30E 3.0L V6, qui est un moteur d`interférence, ce qui signifie que si la ceinture extensible passé sa vie utile, les vannes seront très probablement frapper les pistons, causant d`importants dommages au moteur. Il faut environ cinq et demi-heures pour remplacer la courroie de distribution dans la Nissan Maxima.
Choses que vous devez
- Jeu de clés
- pan de vidange
- jack étage
- Jack se
- Clé en croix
- Jeu de douilles
- Tournevis
- Bougie d`allumage prise
- tournevis long
- clé Allen
- jauge d`épaisseur 0,014 x 0,5
- Clé dynamométrique
Retirez le câble négatif de la batterie. Disposez-le de côté, mais ne laissez pas toucher le métal. Placez le bac de récupération sous le robinet de radiateur. Desserrez le robinet et laisser l`antigel se vidanger dans le bac de récupération. Si vous utilisez un bac de récupération propre, vous pouvez réutiliser l`antigel.
Jack la Maxima et le soutenir avec chandelles. Retirer la roue avant droite à l`aide de la clé à ergot. Retirer protection contre les éclaboussures en bas à droite et à droite de roue garde-boue en utilisant les prises appropriées.
Desserrer la vis de réglage de l`écrou de l`alternateur et le boulon de pivot. Tournez la vis de réglage pour relâcher la tension sur la courroie de l`alternateur. Soulevez la courroie des poulies. Desserrer le contre-écrou sur la face de la poulie pour la courroie de climatisation. Desserrer la vis de fixation de la poulie de renvoi. Tournez la vis de réglage pour relâcher la tension sur la ceinture de climatisation. Soulevez la courroie des poulies. Desserrer le contre-écrou sur la poulie de la pompe de direction assistée. Desserrer la vis de fixation du tendeur. Tournez la vis de réglage pour relâcher la tension sur la courroie de direction assistée. Soulevez la courroie de direction assistée des poulies.
Débrider et retirer le tuyau supérieur du radiateur et le tuyau d`aspiration, à l`aide d`un tournevis ou d`une douille, selon le cas du type de pince sur les tuyaux (pinces d`usine peuvent avoir été remplacés par des pinces de rechange). Retirer la poulie de la pompe à eau et le boulon de poulie de vilebrequin avec les prises appropriées. Tirez la poulie de vilebrequin off. Retirer la courroie de distribution supérieure et inférieure couvre avec les prises appropriées.
Nombre des fils de bougie d`allumage de sorte que vous savez où ils vont quand vous mettez la Maxima ensemble. Tirer les fils hors les bouchons. Retirez le bouchon n ° 1 cylindre d`allumage. Le cylindre n ° 1 est sur le côté gauche du moteur, en regardant vers le bas sur le moteur (le plus proche du pare-feu). Mettez le tournevis dans le trou n ° 1 de la bougie du cylindre. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu`à ce que vous sentez le piston viennent jusqu`à la pointe et l`arrêt (via le tournevis). Vérifiez la marque de synchronisation sur le pignon de vilebrequin et les pignons d`arbres à cames. Si toutes les marques ne sont pas alignés, faire tourner le moteur à nouveau (via le vilebrequin). Cette fois, lorsque vous vous sentez le tournevis venir, le cylindre n ° 1 sera sur le point mort haut et les marques de synchronisation sera aligné.
Desserrer l`écrou du tendeur. Tourner le tendeur dans le sens horaire avec la clé Allen. Serrer l`écrou juste assez pour maintenir le tendeur de la route. Soulevez la courroie de distribution des pignons. Vérifiez que les marques de synchronisation sont toujours alignés.
Installer la courroie de distribution travaillant dans une rotation dans le sens antihoraire, en commençant sur le pignon de vilebrequin, de travailler votre chemin jusqu`à la droite (comme vous êtes à la recherche au niveau du moteur) arbre à cames pignon. Gardez le serré de courroie entre le pignon de vilebrequin et le pignon d`arbre à cames à droite. Apportez la ceinture au-dessus de l`arbre à cames pignon gauche et derrière le tendeur. Assurez-vous que il y a 40 dents de la courroie entre les deux pignons d`arbres à cames et 43 dents entre le pignon d`arbre à cames droite et le pignon de vilebrequin.
Desserrer le tendeur, ce qui permet de mettre la tension de la courroie de distribution. Serrer l`écrou suffisamment pour tenir le tendeur en place. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire de deux tours, jusqu`à ce que la queue à nouveau les marques de synchronisation. Si les marques ne sont pas alignés, retirez la ceinture et répétez le processus d`installation. Appuyez sur la courroie de distribution d`un quart du chemin vers la gauche de la roue dentée d`arbre à cames droite avec environ 22 livres de force. Tenir le tendeur avec la clé Allen et desserrer l`écrou du tendeur. Insérer la jauge d`épaisseur entre la courroie et le galet tendeur, à proximité du fond du galet tendeur (position d`environ 4 heures). Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu`à ce que la jauge d`épaisseur se déplace vers la position 1 heure. La ceinture doit passer environ deux et demi-dents.
Tenir le tendeur avec la clé Allen. Serrer l`écrou tendeur à 38 pieds-livres de couple. Tourner dans le sens horaire du vilebrequin (lentement) jusqu`à ce que toutes les marques de synchronisation sont alignés à nouveau.
Appuyez sur la ceinture d`un quart du chemin vers la gauche de la roue dentée d`arbre à cames droite avec environ 22 livres de force. Si la déviation de la courroie est pas entre 0,50 à 0,60 pouces, répéter le processus de mise sous tension (étapes 8 à 10). Installer le reste des pièces dans l`ordre inverse du retrait. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à 95 pieds-livres de couple. Serrer le bouchon de vidange et remplir le radiateur.
