Le Ford Ranger 1997, avec le moteur à quatre cylindres de 2,3 litres, est équipé d`une courroie de distribution au lieu du système de chaîne de distribution ou à engrenages dans d`autres moteurs Ford. Au fil du temps, la courroie peut étirer, tout comme l`étirement qui se produit dans une chaîne de distribution, et provoquer de petits changements de calage de l`arbre à cames et le calage de l`allumage. Cela se traduit par une perte de performance et de carburant kilométrage. Remplacement de la courroie de distribution dans votre Ford Ranger 1997 restaure les performances perdues et la consommation de carburant ainsi que de prévenir les pannes causées par une courroie de distribution cassée.
Choses que vous devez
- jeu de clé
- jeu de Socket
- bar Pry
- Ensemble de tournevis
- pan de vidange
Tourner le tendeur serpentine ceinture et faire glisser la courroie serpentine des poulies et hors du compartiment moteur. Tourner le moteur dans le sens horaire jusqu`à ce que le pointeur de la synchronisation sur le devant de la couverture de la courroie de distribution est aligné avec la marque 0 degrés sur la poulie de vilebrequin. Retirez le boulon de vilebrequin poulie utilisant une douille de 19 mm et barre de coupe. Revérifier la marque de synchronisation pour vous assurer qu`il n`a pas bougé. Réaligner la marque avec le pointeur si nécessaire. Faire glisser la poulie du compartiment moteur. Retirez les quatre boulons 10 mm qui fixent la poulie de pompe à eau à la pompe à eau.
Retirez les boulons de synchronisation-capot avant et glisser le carter de distribution au large de la partie avant du moteur. Desserrer le boulon tendeur de pivot, qui passe à travers le ressort de tendeur de ceinture, un demi-tour. Desserrez le tendeur de retenue vis un demi-tour. Tourner le tendeur dans le sens horaire, pour relâcher la tension sur la courroie de distribution, et serrer le boulon de retenue tendeur. Faites glisser la courroie les pignons de distribution.
Aligner la marque de synchronisation sur le pignon d`arbre à cames avec le pointeur en saillie de la couverture intérieure de synchronisation près du fond de l`engin. Glissez la nouvelle courroie sur le pignon d`arbre à cames, le pignon auxiliaire et le pignon de vilebrequin. Assurez-vous que tout le mou de la nouvelle ceinture est sur le côté du tendeur de la ceinture et glisser la courroie sur le tendeur. Relâcher le boulon de maintien tendeur, pour permettre le tendeur de prendre contact avec la ceinture, et re-serrer la vis en toute sécurité. Serrer le boulon tendeur de pivot. Vérifiez les marques de synchronisation et de veiller à ce que la ceinture ne glisse pas lorsque la tension a été appliquée. Répétez la procédure si nécessaire pour aligner parfaitement les marques.
Réinstaller le carter de distribution, poulie de vilebrequin, et la pompe à eau poulie. Réinstaller la courroie serpentine, et serrer tous les boulons de poulie en toute sécurité. Démarrez le lecteur de moteur et test pour vérifier la réparation.
