Comment remplacer une courroie de distribution sur un hyundai santa fe 2001

Retirez le coussin du siège arrière dans le véhicule et dévisser et ouvrir le couvercle pour le module de pompe à carburant. Débrancher le connecteur électrique de la pompe à carburant, puis faire tourner le moteur jusqu`à ce qu`il cale, dépressuriser le système de carburant.

Débrancher le câble négatif de la batterie du véhicule.

Débrancher les connecteurs électriques aux bobines d`allumage pour désactiver le système d`allumage.

Soulever extrémité avant de la voiture et d`appuyer sur les chandelles, faire en sorte que le véhicule est dans le parc et le frein de stationnement est activé. Retirer la roue avant et les pare-éclaboussures pour le moteur et le garde-boue bien - les boucliers anti-éclaboussures devraient exiger une clé Torx.

Dévissez et retirez le couvercle du moteur.

Desserrez la tension de la courroie d`entraînement en utilisant une barre de coupe et une douille sur le tendeur, et retirer la courroie d`entraînement. Déverrouiller et enlever les poulies pour la pompe de direction assistée, tendeur et oisif à l`aide d`une clé.

Dévissez et retirez le boulon sur le vilebrequin à l`aide de la barre de coupe, tout en gardant le vilebrequin de tourner avec une clé à sangle. Retirer la poulie de vilebrequin avec un extracteur qui se boulonne sur le moyeu du vilebrequin.

Dévissez et retirez les deux couvercles de courroie dentée.

Retirez le numéro une bougie d`allumage, tirant son fil et le dévissant avec une prise de courant clé et étincelle. Insérez une jauge de pression à sa place.

Tourner dans le sens horaire de vilebrequin à l`aide de la barre de coupe et la prise jusqu`à ce que la pression est lue sur la jauge, puis jusqu`à ce que l`encoche sur les lignes vilebrequin de poulie avec la marque 0 sur la plaque de distribution.

Déverrouiller et retirer l`ensemble de tendeur de courroie de distribution avec la ceinture.

Compresser la tige de poussée de la courroie de distribution tendeur très lentement avec un étau, et insérer une tige de métal, clé Allen ou foret dans les trous de la tige de poussée, puis retirer le tendeur de l`étau.

Connecter le tendeur de courroie de distribution et, en utilisant une donzelle de couple, serrer la vis fixe du tendeur à 20 pieds-livres, le boulon de bras 40 et la vis de la poulie à 40.

Aligner toutes les marques de synchronisation sur les pignons et installer la courroie de distribution. Placer la courroie sur le vilebrequin en premier, suivi par le galet, l`arbre à cames gauche, la pompe à eau, l`arbre à cames arrière et tendeur.

Tirez la goupille du tendeur après avoir vérifié pour voir si toutes les marques sont toujours alignés, provoquant ainsi le tendeur à mettre en position.

Tourner le vilebrequin dans le sens horaire de deux tours complets avec votre barre de coupe, et vérifier à nouveau les marques de synchronisation.

Attendez cinq minutes, puis vérifier la position de la tige du tendeur. Il doit dépasser de 0,27 au 0,31 pouces.

Réinstaller les couvercles de courroie de distribution, puis rebranchez la poulie de vilebrequin avec son boulon et la clé à sangle.

Installer les poulies pour la pompe de direction assistée, lecteur tendeur et tendeur. Tourner le tendeur, glisser la courroie d`entraînement de retour sur les poulies et relâchez lentement le tendeur.

Rebranchez le capot moteur et la roue avant et abaisser le véhicule hors du cric. Branchez les connecteurs électriques pour les bobines d`allumage et la pompe à carburant et le câble négatif de la batterie.