La Ford Focus ZX3 2001 est équipé d`un moteur à double arbre à cames en tête-2.0-litre. Came minutage est commandé par une came à pignon de variable situé sur l`arbre à cames d`échappement. Pendant le fonctionnement du moteur, l`ordinateur de bord peut contrôler la synchronisation de came d`échappement en ouvrant et fermant un solénoïde d`huile activé intégré dans le pignon de came pour améliorer l`économie de carburant et la puissance. Le remplacement de la courroie de distribution dans ce moteur peut être complété en un après-midi par un mécanicien à domicile expérimenté.
Choses que vous devez
- Cales de roue
- jack étage
- Jack se
- jeu de Socket
- jeu de clé
- Clé Allen ensemble
- Ensemble de tournevis
- outil d`alignement d`arbre à cames
- foret 1/8-inch
Débranchez le câble négatif de la batterie en utilisant une clé de 10 millimètres. Soulever la roue avant du côté passager du sol en utilisant une prise de parole. Soutenir le poids de la mise au point avec une béquille dans le sous-châssis avant. Retirez la roue et anti-éclaboussures intérieure dans le fenderwell avant.
Desserrez les boulons de la poulie de pompe à eau, puis retirer la courroie serpentine et la poulie folle. Retirer les boulons de la poulie de pompe à eau et faire glisser la poulie à travers le fond du compartiment du moteur. Retirez les fils de bougie d`allumage et le couvercle de soupape.
Tourner le moteur au point mort haut en alignant la grande entaille sur la poulie de vilebrequin avec le pointeur sur le bloc moteur. Sur la Focus, le pointeur se trouve à la position 5 heures. Insérez le foret 1/8-inch à travers le petit trou dans la poulie de vilebrequin et dans le bloc moteur. Retirer la poulie de vilebrequin et carters de distribution.
Insérez l`outil d`alignement d`arbre à cames dans les fentes à l`arrière des arbres à cames. Desserrer le boulon du tendeur de courroie de distribution et faire tourner le tendeur dans le sens antihoraire. Serrer la vis pour maintenir le tendeur de la courroie. Glissez la courroie de pignons de distribution.
Installer la nouvelle courroie sur le pignon du vilebrequin, puis les pignons restants, travaillant dans le sens inverse des aiguilles d`une montre. Desserrer le boulon du tendeur de courroie de distribution et permettre le tendeur de serrer la ceinture. Serrer la vis du tendeur. Tourner le moteur deux tours complets et la ligne du vilebrequin au point mort haut. Vérifiez l`alignement de l`arbre à cames. Desserrer puis resserrer le boulon tendeur pour prendre le mou restant hors de la ceinture.
Réinstaller le carter de distribution, couvercle de soupape (en utilisant un nouveau joint d`étanchéité), toutes les poulies qui ont été enlevés, et la ceinture serpentine. Réinstaller le masque anti-éclaboussures et passager roue avant intérieure. Abaisser la voiture au sol et démarrer le moteur. lecteur de test pour vérifier que le moteur effectue correctement.
