L`Infiniti dispose de plusieurs modèles, dont la plupart ont des procédures différentes pour le remplacement de la courroie de distribution. Pour 1993 Infiniti J30, Infiniti recommande de remplacer la courroie de distribution tous les 105.000 miles. Le moteur est un moteur d`interférence, ce qui signifie que si les tronçons de ceinture passé la portée du tendeur, les vannes seront très probablement frapper les pistons et causer d`importants dommages du moteur. Le travail nécessite deux outils spéciaux, disponibles chez tous les concessionnaires Infiniti.
Choses que vous devez
- Jeu de clés
- pan de vidange
- Tournevis
- Jeu de douilles
- outil push-pull No. EG14860000
- Vilebrequin poulie extracteur No. ST27180001
- M6 x 0,63 pouces boulon
- Vice
- Clé dynamométrique
Placez le bac de vidange sous le bouchon de vidange du radiateur. Desserrer ou retirer le bouchon de vidange et laisser le drain du radiateur. Si vous utilisez un bac de récupération propre, vous pouvez réutiliser le liquide de refroidissement. Desserrez les pinces sur les conduits d`air avec la prise appropriée ou d`un tournevis. Retirer les conduits d`air.
Retirez les radiateurs et radiateurs tuyaux. Retirez le ventilateur de refroidissement et son couplage. Desserrer les tendeurs pour les ceintures accessoires d`entraînement pour soulager la tension sur les courroies. Soulevez les courroies des poulies.
Débranchez le câble négatif de la batterie et le poser sur le côté. Retirer le câblage du moteur du démarreur. Déverrouiller et retirer le moteur du démarreur.
Retirez le boulon de poulie de vilebrequin. Retirer la poulie de vilebrequin à l`aide de l`extracteur spécial. Retirez les couvercles de courroie de distribution supérieure et inférieure.
Tourner le vilebrequin jusqu`à aligner les repères de calage du vilebrequin du pignon vers le haut. Le point sur les lignes de pignon avec la marque à la position 4 heures. Etiqueter les arbres à cames à partir de la gauche, regardant vers le bas au niveau du moteur, comme C1, C2, C3 et C4. Si les marques de synchronisation ne sont pas alignés sur tous les arbres à cames, tourner le vilebrequin une fois de plus, et ils seront tous line up. marques de synchronisation C1 et C2 sont à 11 heures, et les marques de synchronisation C3 et C4 sont à la position 1 heure.
Vissez le boulon M6 x 0,63 pouces dans le tendeur, bloquant ainsi le tendeur. Retirer le tendeur écrou de fixation et des boulons, et le tendeur. Soulevez la courroie de distribution des pignons et des poulies.
Retirez le boulon de verrouillage du tendeur. Comprimer le tendeur dans un étau jusqu`à ce que le jeu entre le bras et le carter est de 0,16 pouce. Réinstaller le boulon de verrouillage pour maintenir le bras à l`intérieur du boîtier. Vérifiez que tous les cinq des marques de synchronisation sont toujours alignés.
Installez la courroie de distribution, travaillant dans une position anti-horaire, en commençant par le vilebrequin, et en veillant à ce que les marques sur la ligne de ceinture avec les marques sur le pignon de vilebrequin. Travailler votre chemin derrière la poulie folle, sur C4 et C3, sous la poulie de renvoi entre les cames, au-dessus de C2 et C1, puis vers le bas derrière le tendeur. Gardez la courroie de distribution tendu sur le côté droit du moteur, entre le vilebrequin et C4.
Compter le nombre de dents de la courroie de synchronisation entre les pignons d`arbre à cames - il devrait y avoir 24 dents entre le C2 et C3, et 59 dents entre C4 et le pignon de vilebrequin.
Installez le tendeur. Serrer l`écrou et les boulons de fixation à la main. Poussez le tendeur contre la courroie de distribution. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire de 10 degrés. Serrer le tendeur écrou de fixation et les boulons à 13 pieds-livres de couple.
Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire 120 degrés. Desserrez le tendeur écrou de fixation et les boulons. Poussez le tendeur de la courroie. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu`à ce que les cinq marques de synchronisation sont alignés.
Poussez le tendeur contre la courroie avec une force de 13,2 livres, en utilisant l`outil push-pull. Serrer le tendeur écrou de fixation et les boulons à 14 pieds-livres de couple. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire de 120 degrés. Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire 120 degrés jusqu`à aligner à nouveau les marques de synchronisation.
Pousser sur la courroie de distribution d`un tiers de la distance entre C1 et le tendeur à l`aide d`une plaque qui mesure 0,31 à 0,39 pouces par 0,10 pouce, avec une force de 11 livres. Mesurer la déviation. Répétez la procédure entre C4 et la poulie inférieure. Mesurer la déviation (la distance de la ceinture est enfoncé). Si la déviation est pas entre 0,24 et 0,28 pouces, répétez la procédure de mise sous tension (étape 10 à 13).
Vérifiez que le tendeur écrou de fixation est serrée à 14 livres-pied de couple. Retirez le boulon de verrouillage du tendeur. Attendez cinq minutes. Contrôler le jeu entre le bras de tendeur et le boîtier pour vous assurer qu`il est de 0,16 pouces. Vérifiez que les dents de la ceinture sont assis solidement dans les dents du pignon. Installer le reste des pièces dans l`ordre inverse du retrait.
Serrer les boulons du couvercle de la courroie de distribution à 30 pouces-livres de couple. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à 165 livres-pied de couple. Serrer le bouchon de vidange du radiateur. Remplir le radiateur.
