Le 4G63 est un moteur de 2,0 litres à quatre cylindres qui Mitsubishi a fabriqué depuis 1982. Il apparaît dans une variété de véhicules fabriqués par Mitsubishi et Chrysler, en particulier pendant les années 1990. La Mitsubishi Eclipse fait 1990-1998 est un véhicule commun qui comporte le moteur 4G63. La courroie de distribution dans ce moteur permet au vilebrequin pour entraîner l`arbre à cames, en gardant les rotations de l`arbre à cames et vilebrequin synchronisée de sorte que les pistons feu au bon moment. Une courroie de distribution nécessite généralement le remplacement après 60.000 miles.
Choses que vous devez
- Clé à douille ensemble
- Outil avec l`arbre 8mm
- Clé dynamométrique
Retirez le câble de la borne négative de la batterie avec une clé à douille pour vous assurer que vous ne commencez pas le moteur accidentellement. Déconnecter les couvertures pour la courroie de distribution externe et retirer le tendeur de courroie de distribution externe. Détachez la courroie de distribution externe de ses pignons.
Déconnecter le rebord extérieur et le pignon du vilebrequin avec une clé à douille. Retirer le ressort pour l`intérieur du tendeur de courroie de distribution de la pompe à eau et débranchez le tendeur. Détachez la courroie de distribution intérieure de ses pignons.
Tourner le pignon de vilebrequin interne pour aligner les repères de calage sur le pignon interne avec les marques de synchronisation sur l`avant du carter. Installez la nouvelle courroie de distribution intérieure autour du pignon de vilebrequin interne de sorte que la durée supérieure de la courroie de distribution est tendu et les marques de synchronisation aligner encore.
Connectez la poulie pour le pensionné de la courroie de distribution intérieure et la tourner à la main jusqu`à ce que la courroie de distribution intérieure a une déviation d`environ 1/4 de pouce. Maintenez la poulie en place et serrer la vis de fixation pour la poulie de courroie de distribution intérieure à 15 livres-pied avec une clé dynamométrique.
Tirez le tendeur de courroie de distribution interne vers la pompe à eau dans la mesure du possible et serrez les vis de fixation du tendeur avec la clé à douille. Branchez le ressort du tendeur interne de la courroie de distribution à la pompe à eau.
Retirez le bouchon du trou dans le côté arrière du bloc-cylindres par le pignon de pompe à huile. Insérez un outil avec un diamètre de 8 mm dans le trou pour maintenir le pignon de pompe à huile en place.
Fixer le pignon de vilebrequin externe au vilebrequin avec une clé à douille et aligner les repères de calage sur le vilebrequin si nécessaire. Installez la nouvelle synchronisation externe ceinture à la roue dentée extérieure du vilebrequin, pompe à huile pignon et l`arbre à cames pignon dans cet ordre. Vérifiez que la courroie de distribution externe est tendu, sauf sur le tendeur de courroie de distribution externe.
Aligner les repères de distribution sur le vilebrequin si nécessaire. Desserrer la vis de fixation du tendeur de courroie de distribution externe, permettant le tendeur à appliquer une tension à la courroie de distribution externe. Retirez l`outil de maintien de l`arbre de pompe à huile en place et tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour déplacer le pignon d`arbre à cames en avant par deux dents pour prendre le relais de la courroie de distribution.
Fixer les vis de fixation inférieure et supérieure pour le tendeur de courroie de distribution externe dans cet ordre. Ajuster la tension de la courroie de synchronisation externe, de sorte que la déviation de la courroie de synchronisation externe au niveau de sa plus longue durée est d`environ 1/2 pouce.
Remplacer les couvercles pour la courroie de distribution externe avec une clé à douille. Branchez le câble à la borne négative de la batterie.
