Comment vérifier et remplacer une courroie de distribution dans une caravane dodge

Vérifiez votre courroie de distribution

1. Consultez le manuel du propriétaire pour le kilométrage recommandé pour le remplacement de votre courroie de distribution. Remplacement pour Dodge Caravan est 60.000 miles.

2. Localisez la courroie de distribution et l`examiner pour les pauses, les dommages, l`effilochage, des taches ou desserrement usées.

3. Inspectez la courroie pour les dents fissurées ou manquantes. Il est possible que des corps étrangers recueille entre eux.

4. Déterminer si la courroie de distribution a des dommages sur les deux côtés. Le guide de la courroie de distribution peut provoquer des dommages d`un seul côté.

Retirez votre courroie de distribution

1. Dégager le câble négatif de la batterie et de sécuriser la voiture sur chandelles en toute sécurité.

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   Détachez le passager intérieur pare-boue, les courroies d`entraînement des accessoires et l`amortisseur de vilebrequin.

3. Déconnecter monter le moteur droit et le support de montage.

4. Dévissez les fixations de retenue et soulevez le couvercle de la courroie de distribution du moteur.

5. Aligner les pignons de courroie de distribution, les marques de synchronisation de la courroie de distribution et pompe à huile couvre.

6. Dévissez les boulons du tendeur sur la courroie de distribution et sortir la courroie et tendeur. Les pignons de courroie de distribution d`arbre à cames peuvent aussi avoir besoin de sortir.

Installez votre courroie de distribution

1. Examiner les cames et vilebrequin pignons. Remplacer s`il y a une usure excessive ou d`autres dommages. Fixer le boulon de pignon d`arbre à cames à 85 pieds-livres (101 Nm).

2. Définir le pignon de "Top Dead Center" (TDC) en alignant l`encoche du pignon avec la flèche du carter de pompe à huile. Placez les arbres à cames de sorte que les pignons «repères temporels aligner. Tourner le vilebrequin d`un demi-cran avant le PMH.

3. Commencez l`installation de la courroie de distribution au niveau du vilebrequin. Avec le serré de la ceinture, le mettre sous le pignon de pompe à eau. Route de la courroie le long de la poulie folle aux pignons de vilebrequin, puis à la poulie du tendeur.

4. Tourner le vilebrequin au PMH. Éliminer tout mou en tournant le pignon vers la droite pour TDC.

5. Rattacher le tendeur sans le fixer. Appliquer 250 livres pouces (28 Nm) de couple et de retendre boulon de la poulie du tendeur à 23 pieds-livres (31 Nm).

6. Retirez la goupille de piston. Vérifier les marques de synchronisation en tournant le vilebrequin deux rotations vers la droite.

7. Rebranchez le couvercle de la courroie de distribution avant et le moteur de montage et le support. Fixer l`amortisseur de vilebrequin à 105 pieds-livres (142 Nm).

8. Remplacez tous les éléments restants débranchés. Abaisser la voiture et rebranchez le câble négatif de la batterie. Démarrez le moteur et rechercher des fuites.