Comment vérifier et remplacer une courroie de distribution dans un honda cr-v

Vérifiez votre courroie de distribution

1. Consultez le manuel du propriétaire pour le kilométrage recommandé pour le remplacement de votre courroie de distribution. Remplacement d`un Honda CR-V est 105,000 miles.

2. Localisez la courroie de distribution et l`examiner pour les pauses, les dommages, l`effilochage, des taches ou desserrement usées.

3. Inspectez la courroie pour les dents fissurées ou manquantes qui peuvent être le résultat de la collecte des matières étrangères entre eux.

4. Déterminer si les dommages de la courroie de distribution est sur les deux côtés. Le guide de la courroie de distribution peut provoquer des dommages d`un seul côté.

Retirez votre courroie de distribution

1. Dégager le câble négatif de la batterie et de sécuriser en toute sécurité la voiture sur chandelles

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   Tourner le vilebrequin pour aligner le piston n ° 1 à "Top Dead Center" (TDC) et retirer l`actionneur garde-boue et le régulateur de vitesse (le cas échéant).

3. Retirez toutes les pièces de direction assistée, y compris la courroie d`entraînement de la pompe, le tuyau, la pompe et le réservoir.

4. Débranchez les courroies d`entraînement des accessoires, support supérieur du moteur et le couvercle de soupape.

5. Placez le moteur au PMH du cylindre n ° 1.

6. Retirer la poulie de vilebrequin et les couvercles de courroie de distribution. Détendez-vous la tension de la courroie de distribution en appuyant sur le tendeur et fixez le boulon.

7. Détacher la courroie de distribution.

Installez votre courroie de distribution

1. Aligner toutes les marques de synchronisation. Placer la courroie autour du pignon de vilebrequin. Placez un chiffon propre inséré entre la courroie de distribution et la protection du capteur. Cela permet de maintenir la courroie en prise avec les dents du pignon.

2. Placez le côté plat de la ceinture autour de la partie supérieure droite du tendeur. Tourner la section abritant les dents de la courroie de distribution vers la gauche et sous la face inférieure du pignon de pompe à eau.

3. Gardez le vilebrequin en place et tirez la ceinture vers le haut. Prendre la main sur le côté denté et l`élever suffisamment pour le faire glisser sur le dessus de la roue dentée d`arbre à cames d`admission. Quand il commence glisser, déplacer la courroie de distribution uniformément sur les admission et d`échappement des pignons d`arbres à cames. Fixer le boulon du tendeur de courroie de distribution et retirer le tissu.

4. Éliminez tout jeu entre les pignons. Connectez le guide de courroie dentée / poulie de vilebrequin calendrier rondelle, carters de distribution de la courroie et la poulie de vilebrequin. Fixer le boulon à 130 livres-pieds (177 Nm).

5. Seat la courroie de distribution en le tournant cinq fois à gauche. Déplacer le piston n ° 1 au PMH. Retirez le bouchon du tendeur de courroie de distribution. Relâcher le boulon de réglage d`une demi-rotation. Tourner le vilebrequin à la gauche trois dents sur la poulie d`arbre à cames.

6. Fixer la vis de réglage à 40 pieds-livres (54 Nm) et le boulon de poulie de vilebrequin à 130 pieds-livres (177 Nm).

7. Remplacez tous les éléments restants débranchés. Abaisser la voiture et rebranchez le câble négatif de la batterie. Démarrez le moteur et rechercher des fuites.