Comment changer la courroie de distribution sur un 1991 à 1997 3.4 chevy lumina

Retrait de la courroie de distribution

1. Retirer le filtre à air, conduit d`air et le réservoir de liquide de refroidissement. Le réservoir de liquide de refroidissement peut rester attaché aux tuyaux --- juste déverrouiller et de le déplacer sur le côté de votre chemin. Retirer la courroie serpentine. Avant de retirer la courroie serpentine, assurez-vous qu`il est un diagramme sur le support de capot ou radiateur pour vous montrer le cheminement de la courroie. Si l`étiquette de routage de ceinture est manquant, esquisser une image de l`acheminement de la sangle.

2. Siphonner le fluide hors du réservoir de la pompe de direction assistée, ou être prêts à boucher les orifices de ligne hors tension. Vous pouvez limiter les ports de ligne avec un morceau de tuyau en caoutchouc. Fermez l`extrémité ouverte du tuyau avec un gros boulon. Déverrouiller la pompe de direction assistée de son support et de le mettre de côté. Cap toute extrémités des tuyaux ou des raccords de tuyauterie ouverte. Cela permettra d`éviter la perte de fluide supplémentaire.

3. Supprimer le droit de synchronisation couvercle de la courroie, une étincelle couverture de fil de bougie, gauche synchronisation couvercle de la courroie et le couvercle ECM de harnais en utilisant le &# XBC - outils de pouce. Retirer le tendeur de courroie serpentine avec les outils 3/8-inch. Déclipper le tuyau de direction assistée de l`alternateur. En utilisant le &# XBC - outils de pouce ou les outils 3/8-inch, retirez le couvercle de la courroie de distribution de centre et de la droite et des couvertures d`arbre à cames gauche.

4. Retirer la plaque latérale du tendeur. La plaque latérale est située juste sous les cames gauche et a trois boulons tenant sur. Le tendeur est hydraulique et comprend une unité de piston. Tourner l`unité de piston pour le retirer du bras de poulie et la douille. Assurez-vous que vous ne perdez pas la brosse conique qui se trouve entre le piston et le support. Desserrer et retirer le boulon tendeur de poulie (situé à environ 10 heures du galet tendeur). Ruban la poulie pivot douille à la poulie de sorte qu`il ne tombe pas. Retirer la poulie et le bras. Retirer la courroie de distribution.

Installation de la courroie de distribution

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   Pliez un clip de papier épais de sorte que vous avez un morceau droit de fil au moins 1,85 pouces de long. Fixer le piston du tendeur à son centre dans un étau, avec le plongeur pointant vers le sol. Laisser reposer pendant 5 minutes pour obtenir l`huile dans la botte en caoutchouc. Retirez la fiche de la base plate du piston et insérez un petit tournevis dans le trou d`évent. Tournez le tournevis dans le sens antihoraire jusqu`à ce que le poussoir est rétracté. Assurez-vous que la tringlerie est complètement rétracté avant de passer à l`étape suivante.

2. Poussez la cheville de fil que vous avez créé à l`étape 1 dans le trou d`évent et tournez le tournevis dans le sens antihoraire jusqu`à ce que vous sentez la cheville de verrouillage de fil dans la tringlerie. Remplir le piston avec l`huile 5W-30 synthétique moteur au fond du trou. Ne surchargez pas le piston. Remettre sur le piston de la fiche. Assurez-vous que le bouchon est en toute sécurité et le piston est complètement étanche. Essuyez le nettoyage du piston du pétrole déversé.

3. Nettoyer le galet tendeur, mais ne pas le lubrifier. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu`à ce que le cylindre numéro 1 (cylindre avant du côté du conducteur) est au point mort haut et les marques de synchronisation sur la poulie de vilebrequin et le bloc sont alignés. le point mort haut est atteint lorsque le piston dans le trou numéro 1 atteint sa hauteur complète dans la rotation. Vous pouvez vous sentir pour ce en collant un tournevis dans le numéro 1 trou de bougie d`allumage tout en tournant la poulie de vilebrequin.

4. Tournez les quatre poulies d`arbre à cames de sorte que les méplats sont orientés vers le haut. Installez les pinces de synchronisation sur chaque support d`arbre à cames. Serrer la vis sur la pince de synchronisation à 22 pieds-livres de couple. S`il y a des marques de synchronisation tirés sur les poulies d`arbre à cames, les effacer.

5. Desserrez les boulons d`arbre à cames de pignon. L`utilisation d`un marteau en caoutchouc, appuyez sur chaque pignon d`arbre à cames pour enlever tout cône. Serrer les boulons du pignon doigt serré. Spin chaque pignon pour être sûr que le pignon tourne librement. Assurez-vous qu`il n`y a pas de retour en arrière freeplay lorsque les pignons sont transformés.

6. Installer la courroie de synchronisation à partir de la poulie de vilebrequin. Route de la courroie à la poulie de guidage droite (lorsque vous faites face au moteur), le pignon droit d`échappement d`arbre à cames, au-dessus du pignon droit d`admission d`arbre à cames, puis sous la poulie de guidage central, sur la gauche d`admission arbre à cames pignon et sur gauche à cames d`échappement pignon. Assurez-vous que la courroie de distribution est serré sur le côté droit et lâche sur le côté gauche (encore une fois, comme vous faites face à moteur).

7. Installez le galet tendeur, en veillant à la brosse de pivot ne tombe pas. Laissez-le ruban adhésif ou d`utiliser un aimant pour le maintenir en. Couple le boulon tendeur de poulie à 37 pieds-livres de couple. Installez le tendeur et la plaque latérale. Assurez-vous que l`extrémité de la biellette est bien en place contre le galet tendeur. Serrer les boulons de fixation de la plaque latérale 18 pieds-livres de couple. Retirer la goupille de verrouillage et laisser le piston étendre à sa position normale.

8. Réglez la clé dynamométrique à 89 pieds-livres de couple, puis mettre la clé dynamométrique sur la patte carrée du tendeur et serrer il. Il en va de la tension initiale à la courroie de distribution. Tourner le pignon de vilebrequin trois fois à la main. Cela garantit des sièges de la courroie de distribution et fait en sorte que le moteur tourne librement sans que les valves frappant les pistons. Vérifiez que les repères de calage du vilebrequin de poulie sont toujours alignés.

9. Serrer les boulons sur les gaz d`échappement et d`admission des poulies d`arbre à cames gauche à 96 pieds-livres de couple. Vous aurez besoin de tenir les pignons pour les empêcher de tourner pendant le serrage des boulons. Retirer la pince de synchronisation à partir de la gauche support d`arbre à cames latéral. Les cames ne doit pas bouger lors du retrait de la pince de synchronisation. Tourner le vilebrequin d`une rotation dans le sens horaire complet et aligner les repères vilebrequin de poulie.

10. Répétez l`étape 9 pour les bonnes arbre à cames d`admission et d`échappement des poulies, attendre quand tourner le moteur, tourner deux rotations dans le sens horaire complet et aligner les marques vilebrequin de poulie. Les plats, les surfaces usinées sur les arbres à cames sont orientés vers le haut d`un côté et vers le bas de l`autre côté.

11. Mark l`arbre à cames d`échappement de poulie gauche à 2 heures et l`arbre à cames d`admission gauche poulie à 8 heures (les marques doit être conforme à l`autre) avec du vernis à ongles ou de la peinture à la chaleur. Marquez l`arbre à cames d`échappement droit poulie à 10 heures et l`arbre à cames d`admission droit poulie à 4 heures, en alignant les marques. Installez tous les composants dans l`ordre inverse du retrait.