La culasse sert la surface de montage pour les parties de train de soupape, y compris les bras oscillants et les arbres, ressorts de soupapes, tiges de soupape, tiges de poussée et parfois l`arbre à cames. La culasse fonctionne également comme la partie supérieure de la chambre de combustion du cylindre, la pression de maintien d`échappement et de compression confiné. L`étanchéité entre le bloc moteur et la culasse consiste en un joint de compression en métal qui résiste à la chaleur et doit être étanche. Cependant, certains joints peuvent porter avec l`âge, être contaminés ou brûler. Résultats de la défaillance du joint dans les performances du moteur pauvre, une surchauffe et d`autres symptômes.
Choses que vous devez
- Jauge à vide
- Testeur de compression
- jeu de douilles et de la clé
Déplacer le véhicule dans un parc ou neutre et le frein d`urgence. Soulevez le capot. Demander à un assistant démarrer le véhicule pour le porter à la température normale de fonctionnement. Demandez à l`assistant appuyer sur la pédale d`accélérateur plusieurs fois "tour" le moteur pendant que vous examiner les émissions du tuyau d`échappement. Toute vapeur blanche ou d`eau crachant (ou vapeur) sortant du tuyau d`échappement indique que l`eau a pénétré dans la chambre de combustion. Le candidat le plus probable pour faute sera une mauvaise tête joint à un endroit de passage d`eau.
Déplacer vers l`avant du véhicule et, avec un moteur froid, enlevez le radiateur et le réservoir bouchon. Vous avez déjà un assistant démarrer le véhicule et l`amener à température normale de fonctionnement. Dites à l`assistant de fluctuer le RPM haut et en bas. Examiner l`intérieur du réservoir de trop-plein et le radiateur. Si vous voyez des bulles, gargouillis ou de l`eau de moussage de l`ouverture du bouchon, cela signifie que les gaz de combustion ont traversé à un passage de l`eau dans le joint de culasse.
Vérifier l`état de l`eau (liquide de refroidissement) à l`intérieur du radiateur au niveau du col de remplissage ou dans le réservoir de trop-plein. Si l`eau semble boueux ou jaune foncé, qui vous dit qu`un passage d`huile a traversé une chemise d`eau dans le joint de culasse. Parfois, l`eau apparaît mousseuse et avoir la consistance d`un milk-shake.
Déterminer si le véhicule est équipé d`une jauge de température ou de la lumière du tableau de bord qui indique une surchauffe. Si le véhicule fonctionne à chaud lorsque les ventilateurs, la pompe à eau, le radiateur et la température fonction d`envoi des unités correctement, cela peut indiquer que les gaz de joint de culasse soufflé ont chauffé un passage d`eau.
Ecoute des bruits anormaux provenant du compartiment moteur qui sonnent comme "plapping" ou applaudissements retentit. Ces bruits doivent se produire avec une augmentation du régime moteur. Un moyen de bruit combinaison sifflement-clapping qu`un joint de culasse a probablement soufflé près de la chambre de combustion et les gaz de combustion se sont échappés à travers le bord extérieur du joint.
Regardez l`état de la jauge d`huile lorsque vous sortez. huile blanche ou jaune brunâtre est un signe de contamination de l`eau, ce qui indique un joint d`étanchéité dans le passage d`huile a traversé une chemise d`eau dans la tête ou le bloc.
Crochet une jauge à vide à une bonne source de dépression du moteur, tel qu`un tuyau à la connexion entre le corps d`étranglement, le distributeur ou la vanne PCV. Reportez-vous au manuel du propriétaire de votre véhicule pour la lecture correcte de la dépression du moteur. Une augmentation anormale dans le vide peut indiquer un joint défectueux, aspirer de l`air en excès.
Déconnectez la bobine principale (fil à haute tension) de l`emballage de la bobine ou bobine. Retirer les bougies d`allumage avec la bonne prise et une clé. Insérer une jauge de raccord à compression dans un cylindre à la fois. Demandez à votre assistant tourner le moteur sur sept ou huit fois puis arrêter. Notez les lectures de l`ISP. Reportez-vous au manuel du propriétaire de votre véhicule pour la lecture correcte. Toute bouteille inférieure à 30 PSI pourrait indiquer un joint de culasse soufflé. Vérifier les bouchons après qu`ils ont été enlevés un par un. Rechercher croûte brune ou blanche sur les électrodes de la bougie d`allumage. Cela indique que l`eau a pénétré dans le cylindre à travers le joint de culasse ou à travers un bloc fissuré ou la tête.
