bruits du moteur sont disponibles dans une variété de sons et d`emplacements. La plupart des bruits de moteur ont des tons et des rythmes associés à des pièces individuelles spécifiques. Certains bruits seront entendus lors du démarrage à froid dans les moteurs. D`autres coups plus lourds s`annoncer l`accélération et la charge lourde. Parfois, en cliquant et en sons claquant sera constant et augmente avec le régime du moteur. bruits intermittents peuvent être le plus difficile de tous à résoudre, car ils vont et viennent sans régularité. Savoir comment le moteur alternatif interne fonctionne aide le propriétaire du véhicule sait quelles parties produisent qui sonne. Le propriétaire du véhicule doit utiliser un processus d`élimination pour identifier la source exacte du bruit.
Choses que vous devez
- Stéthoscope Auto
- jack étage
- Jack se
- lumière Timing
- Isolés pinces enfichables
Placez le véhicule dans le parc ou neutre avec l`ensemble de freinage d`urgence. Démarrez le moteur et ouvrir le capot. Essayez de déterminer où l`emplacement général du bruit vient. Vérifiez les courroies sur toutes les poulies. Assurez-vous que les courroies tournent sur chacun de leurs poulies, sans jeu. Vérifiez à l`intérieur du carénage de ventilateur de refroidissement pour vous assurer que le ventilateur ne soit pas en contact avec l`enveloppe tout en tournant. Examinez le bouchon du radiateur pour un joint étanche.
Don un stéthoscope et le déplacer lentement sur la partie supérieure du moteur, à l`écoute de tout son frapper ou de claquements interne. Placer la sonde stéthoscope sur les couvercles de soupapes, si équipé, ou le haut de la tubulure d`admission. Écouter pour tout claquements ou en cliquant. Ces bruits indiquent des problèmes avec les poussoirs hydrauliques ou poussoirs de culbuteurs.
Utilisez un cric pour soulever le véhicule et placez deux chandelles sous le châssis avant et deux à l`arrière. Glisser sous le véhicule et placer le stéthoscope contre le carter d`huile ou le dessous du bloc moteur. Ecoute des bruits sourds métalliques clunking qui ont un rythme régulier. Un tel bruit pointera vers un palier mauvaise bielle, et peut-être un axe de piston usé.
Abaisser le véhicule dans les gradins. Si vous avez trouvé un son sourd au bas du moteur, vous devrez confirmer et localiser le cylindre. Lorsque le moteur tourne au ralenti, utilisez la pince de fil de bougie isolées pour retirer le fil d`une prise à un moment à l`emplacement de la bougie. Soyez attentif à tout changement dans le bruit sourd. Si le bruit disparaît ou diminue sensiblement quand un fil a été supprimé, ce cylindre sera le suspect probable pour un palier mauvaise tige.
Connecter une jauge à vide à un tuyau collecteur d`admission. La meilleure source sera un tuyau venant de la base du corps d`étranglement ou d`un capteur au-dessus du collecteur d`admission. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour la lecture à vide correcte de votre véhicule au ralenti. Tout écart dans la mesure du vide pourrait indiqué un joint de culasse soufflé. Un joint de culasse soufflé sur son pourtour extérieur sur le bord du cylindre fera une "plapping" ou popping bruit. Toute preuve d`huile dans le radiateur ou du liquide de refroidissement dans l`huile confirmera un joint de culasse soufflé. la fumée bleu-blanc sortant du tuyau d`échappement signifie huile a traversé dans le cylindre à cause d`une mauvaise étanchéité du joint de culasse.
Écoutez attentivement le collecteur d`échappement. Un bruit sec venant de lui indiquera un joint de collecteur d`échappement soufflé ou fissurés. Un claquement continu ou son plapping seront évidents à chaque fois que les cylindres du moteur feu.
Connecter une lampe stroboscopique jusqu`à le véhicule. Retirez le boîtier de filtre à air ou le froid d`admission d`air tuyau au corps de papillon. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour le numéro de synchronisation correcte en degrés. Tout écart par rapport aux spécifications du fabricant indiquera une condition avancée ou retardée trop loin. calendrier incorrect produira un bruit backfire popping provenant du collecteur d`admission, ou de la gorge d`un carburateur. Un retour de flamme popping augmentera lorsque "reving" le moteur.
Laissez le moteur se réchauffer à la température normale de fonctionnement. Arrêter le moteur est arrêté et examiner le réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement. Retirez le bouchon du réservoir et d`écouter à éclater ou bouillonnant bruits. Ces sons indiquent un relâchement de la pression de cylindre en une chemise de refroidissement dans la tête. Cela montre un mauvais joint de culasse.
