Comment vérifier les mauvais haltérophiles

Placez le véhicule dans le parc ou neutre, en fonction de votre type de transmission. Appliquer le frein d`urgence. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à la température normale de fonctionnement. Regardez le tableau de bord pour tout rouge "Check Engine", ou de la lumière "d`huile". Si vous avez une jauge de pression d`huile d`équipement d`origine, notez la lecture en psi (livres par pouce carré). Une lumière d`avertissement sera votre première indication que vous pourriez avoir la pression d`huile à faible incidence sur vos élévateurs.

Notez la lecture sur la jauge de pression d`huile, si équipé. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour la pression d`huile correcte lecture, vous devriez avoir. Par exemple, si vous avez une pression d`huile recommandée de 40 psi, et votre jauge indique 20 psi ou moins, cela pourrait être la première indication que obstrués passages existent quelque part dans le train de la valve supérieure, ce qui affecter les performances de levage.

Écouter pour tout "clic" ou "bruits de claquement" provenant de la partie supérieure du moteur, en particulier près des couvercles de soupapes, ou juste sous le couvercle du plénum collecteur d`admission. Pour mieux entendre les bruits, placer un stéthoscope sur les couvercles de soupapes ou plénum et le déplacer à l`avant du moteur vers l`arrière, à l`écoute tous les 6 pouces ou plus. Toute cliquant évidente ou le bruit de claquements indiquent un élévateur déréglé ou un élévateur hydraulique usé. Trop d`air dans un dispositif de levage hydraulique effondré produira également ces sons.

Arrêtez le moteur, si vous avez trouvé lifter bruit. Soulevez le capot et retirez la jauge d`huile du tube. Essuyez avec un chiffon et le réinsérer. Tirez et vérifier le niveau d`huile. Si le niveau d`huile se lit en dessous du seuil de niveau minimum, ou ne montre pas du tout, le bruit de levage peut résulter d`un manque de lubrification. Examiner l`huile pour la décoloration. Mousseuse, huile blanche, grise ou beige indique la contamination de l`huile, ou de l`huile qui a perdu sa viscosité et des qualités lubrifiantes.

Débranchez le câble négatif de la batterie avec une douille. Suivez les instructions de votre véhicule de réparation manuelle pour retirer les couvercles de soupapes du moteur. Utilisez une douille et clé pour enlever les boulons du couvercle de soupape et soulever le couvercle de valve off. Si vous avez un moteur à quatre ou six cylindres avec un boîtier supérieur du moteur, utiliser des douilles, des tournevis et des clés de la ligne de carburant pour éliminer les composants nécessaires, y compris la conduite de carburant, tuyaux à vide, tringlerie de gaz, fils du capteur et tous les autres composants qui entravent le retrait du couvercle ou valve couvercles simples.

Branchez le câble négatif de la batterie avec une douille et une clé. Démarrez le moteur, mais ne pas rev. Laissez tourner au ralenti. Assurez-vous que tous les poussoirs, poussoirs et ressorts de soupapes se déplacent de haut en bas. Si vous avez des poussoirs solides dans votre moteur, consultez votre manuel de réparation pour l`écart jeu de soupapes, exprimée en millièmes de pouce. Rappelez-vous le réglage de l`admission et l`échappement séparément des cils. Sélectionner une jauge d`épaisseur pour le réglage correct de la soupape d`échappement à l`avant du moteur.

Coller la jauge d`épaisseur dans l`espace entre la partie supérieure de la tige de soupape et le poussoir de culbuteur. Vous devriez sentir une légère résistance lorsque vous tirez la jauge avant et en arrière. Si le poussoir est bruyant, desserrer l`écrou de blocage sur la partie supérieure du poussoir avec une clé à fourche.

Utilisez un tournevis et d`ajuster la vis de réglage dans le sens horaire pour serrer le réglage - assurez-vous que l`écart est conforme au réglage de la jauge d`épaisseur appropriée en fonction de votre manuel. Tenir la vis et serrer l`écrou de blocage du poussoir. Ajuster chacune des vannes de cette façon.

Desserrer l`écrou de blocage du poussoir avec une clé de fin, si vous avez des poussoirs hydrauliques. Utilisez un tournevis pour desserrer la vis dans le sens antihoraire jusqu`à ce que le poussoir commence à claquer. Tournez la vis dans le sens horaire trois-quarts de tour et serrer l`écrou de blocage avec une clé à fourche. Vous ne serez pas besoin d`utiliser une jauge d`épaisseur avec cette méthode.

Surveillez tout poussoir qui reste clacking après avoir ajusté une vanne hydraulique de cette façon. Si un poussoir produit du bruit, même après que vous dépassez les trois quarts d`un tour dans (sens horaire), il indiquera un élévateur effondré ou excessivement usé. Ces poussoirs doivent être remplacés.