Comment faire pour résoudre le système d`allumage dans un ion saturn

Tests Spark

1. Retirer un fil de bougie du parc de la prise et le connecter à un testeur d`allumage. Relier le testeur au moteur, tourner le moteur et recherchez une forte étincelle. Répétez l`opération pour tous les fils de l`ion.

2. Vérifiez la résistance du fil avec un ohmmètre s`il y avait une étincelle faible ou aucune étincelle. Remplacer un fil qui mesure plus de 12.000 ohms.

3. Déconnectez tous les quatre fils de bougie d`allumage des tours de modules d`allumage. Demandez à quelqu`un d`autre manivelle le moteur pendant quelques secondes et chercher des étincelles entre les tours en alternance.

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   Mettez les positions du pack bobine si pas d`étincelles apparaissent sur l`un d`eux et de lancer le moteur à nouveau. Remplacez le bloc de bobine si le même pack a remplacer sans étincelles et le module d`allumage si le même endroit en a pas.

5. Procéder à l`essai, aucune étincelle si aucune étincelles apparaissent sur les quatre fils de bougie d`allumage ou les deux packs de bobines.

Non-Spark test

1. Regardez le tachymètre du tableau de bord pour des signes de mouvement tout en lançant le moteur. Procéder aux étapes 2 et 3 s`il y a un mouvement, et les étapes 4 à 7 s`il n`y a pas.

2. Dégager le connecteur à six broches du module DIS. Tournez le contacteur d`allumage "Sur" et mesurer la tension à la masse à la borne A (avec un voltmètre). Vérifiez un fusible grillé ou d`un circuit court-circuité s`il n`y a pas de tension.

3. Débranchez le connecteur cinq broches du module, et vérifier la résistance de la borne E à la masse. Il y a une ouverture dans la résistance du circuit est supérieure à 200 ohms et une borne lâche ou un module défectueux si en dessous de 200 ohms.

4. Mesurer la résistance entre les bornes A du capteur de position du vilebrequin et B. (Dégager le connecteur cinq broches du module DIS premier). La résistance doit être de 700 à 900 ohms.

5. Retirer le capteur du vilebrequin du moteur si la résistance était éteint. Vérifier la résistance directement, voir si le capteur est toujours magnétisé et vérifier la continuité du câblage du capteur. Remplacer le capteur avec tous les problèmes.

6. Testez la tension du capteur si la résistance a rencontré spécification. Régler le voltmètre à l`échelle AC volts, bornes de la sonde A et B du connecteur cinq broches et lancer le moteur. Remplacer le capteur si elle met à moins de 200 millivolts.

7. Vérifier la tension sur la borne A sur le module DIS connecteur à six broches. Vérifiez un fusible grillé ou un ouvert / court dans le câblage du circuit s`il n`y a pas de tension. Le module DIS est en défaut si la tension et aucune des bornes desserrées.