Comment faire pour résoudre le système d`allumage dans un honda cr-v

Cylinder Drop Test

1. Placez changement de vitesse automatique de la CRV dans "Neutre" (Pour la transmission manuelle) ou "parc" (Automatique), et appliquer le frein d`urgence. Démarrez le moteur et le laisser atteindre un ralenti chaud.

2. Retirez chaque fil de la bougie une à la fois pendant quelques secondes. Utilisez des pinces isolées de fil de bougie d`allumage. Si la performance du moteur ne tombe pas lors de l`enlèvement, quelque chose ne va pas avec la prise ou le fil.

3. Inspecter une bougie et le fil qui échoue le test. Le test d`allumage secondaire qui fonctionne le mieux dans cette situation.

Test Spark secondaire

1. Déconnecter un fil de bougie de sa fiche. Connecter le testeur d`allumage au fil. Relier le testeur à un bon emplacement en métal sur le moteur.

2. Crank le moteur du CR-V. Recherchez une étincelle au testeur. Une étincelle bleue est forte, tandis que l`orange ou jaune signifie faible.

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   Répétez ce test pour tous les fils de bougie d`allumage. Effectuer le test de bobine si tous les fils montrent des étincelles faibles ou rien.

4. Retirez le chapeau du distributeur et de l`inspecter pour une usure excessive, les dommages ou la corrosion. Faites la même chose pour le rotor. Assurez-vous que le rotor tourne lors du démarrage du moteur, surtout si pas d`étincelles sont apparues.

5. Utilisez un ohmmètre pour vérifier la résistance de chaque fil de la bougie. Remplacez tous les fils où la résistance est non conforme.

Essais de bobine

1. Détachez le câble négatif de la batterie, en prenant note du code de sécurité de radio. Desserrez les attaches qui fixent le chapeau du distributeur et enlever le bouchon avec les fils connectés. Mettre de côté dans un endroit sûr.

2. Aller à la bobine d`allumage et retirer le fil noir / jaune du A (+) et le fil blanc / bleu de la B (-) terminal.

3. Mesurer la résistance avec un ohmmètre entre ces deux bornes. Il devrait être de 0,63 à 0,77 ohms.

4. Passer à la résistance secondaire entre l`A (+) et la borne de l`enroulement secondaire de la bobine. Cette résistance doit être 12.800 à 19.200 ohms. Remplacer la bobine si l`essai de résistance échoue.

5. Rebranchez le câble négatif de la batterie et entrez le code de sécurité de radio. Vous devez alors réinitialiser la mémoire de veille du module de commande du groupe motopropulseur. Faire tourner le moteur à 3000 tours jusqu`à ce que le ventilateur de refroidissement commence, puis laissez-le tourner au ralenti pendant 5 minutes avec tous les accessoires hors.

système sans distributeur

1. Vérifiez la batterie de votre CR-V est complètement chargée. Vérifiez l`alternateur pour une faible sortie.

2. Inspectez toutes les connexions électriques, y compris les fils de bougie d`allumage. Recherchez la corrosion, les dommages ou les connexions desserrées.

3. Remplacer toutes les bougies qui sont défectueux, trop usés ou endommagés.

4. Ouvrez la boîte à fusibles et recherchez les fusibles.