Comment changer la courroie de distribution sur un accord de 1984 à 1989 honda

Instructions

1. Retirer le pneu côté conducteur et l`écran de démarrage couvrant le pignon de vilebrequin. Soutenir le moteur, puis retirez toutes les ceintures accessoires et le moteur de montage.

2. Retirez le couvercle à courroie crantée supérieure, puis le couvercle de soupape. Regardez la cloche sur la transmission. Vous devriez voir un bouchon en caoutchouc dans le haut. Prenez-le et vous verrez un pointeur sur le boîtier de la cloche et le volant. Il y a deux marques sur le volant: un "je" et "T." Les marques seront situés à un point sur la flywheel- ils représentent le point mort haut sur le cylindre numéro un. Si vous avez une boîte de vitesses automatique, tourner le moteur par le boulon de manivelle jusqu`à ce que le "je" sur les lignes de volant d`inertie vers le haut avec le pointeur sur le boîtier en cloche. Si vous avez une transmission manuelle, mettez le "T" au niveau du pointeur. Ceci est important, donc le faire correctement et assurez-vous qu`elles soient alignées. Ne pas faire tourner le moteur vers l`arrière, comme il desserre la ceinture et changer les marques de synchronisation.

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   Vérifiez le pignon d`arbre à cames et recherchez le mot "UP" en relief sur l`un des rayons. Juste au-dessus de la notation "UP," il devrait y avoir un petit trou. Vous remarquerez également une marque linéaire qui est de 90 degrés perpendiculaire à sa gauche, à proximité des dents. le "UP" marque doit être en place et le trou aligné avec une bosse sur la tête de cylindre. La ligne doit être aligné avec le bord supérieur de la culasse.

4. Retirez le boulon de poulie de vilebrequin, la poulie de vilebrequin et le couvercle à courroie crantée en bas. Desserrez le tendeur et l`éloigner de la courroie de distribution. Serrer le tendeur légèrement pour le maintenir en place. Retirer la courroie.

5. Installer la courroie de distribution, à partir de la poulie de vilebrequin. Guidage de la bande à l`arbre à cames, en le maintenant serré entre les deux poulies. Gardez la tension sur la ceinture que vous allez autour du pignon de pompe à huile, puis le tendeur. Avant de faire quoi que ce soit d`autre, assurez-vous que toute la tension est sur le côté gauche, entre la manivelle et la came. Regardez le calendrier marque une fois de plus pour la précision. le "T" marque sur le pignon d`arbre à cames avec un trou doit être droit vers le haut, et la ligne vers la gauche doit être aligné avec la tête. Regardez le volant et être sûr que le pointeur est aligné avec la ligne suivante à la "je" sur une boîte automatique ou sur la "T" avec une transmission manuelle.

6. Desserrez le tendeur pour mettre la tension sur la ceinture. Obtenez tout le mou de la courroie en tournant la poulie de vilebrequin dans le sens antihoraire environ trois ou quatre dents. Serrer le tendeur à 30 livres-pied de couple.

7. Vérifiez votre travail et assurez-vous que vous avez raison sur. Tourner dans le sens horaire du moteur (dans le sens normal de rotation) pour deux tours et voir si les marques de synchronisation alignent toujours vers le haut. Il devrait y avoir aucune liaison. Réinstaller toutes les pièces dans l`ordre inverse de la dépose et vous êtes prêt à aller.