Comment faire pour supprimer un tendeur de chaîne de distribution à partir d`une grande 2.4l gm

Retirer le réservoir de liquide de refroidissement avec une clé à cliquet et puis retirez la courroie d`entraînement en utilisant une clé à douille pour desserrer le tendeur à proximité de l`alternateur. Une barre de coupe ou de prise ne rentre pas.

Soutenir le moteur par le dessus à l`aide d`un sélecteur de cerise ou de dessous à l`aide d`une prise de parole. Utilisez des cales de pneus pour caler les roues arrière. Retirez le support moteur avant et retirez le support de montage du moteur et jeter les trois boulons.

Retirez la poulie de vilebrequin et mettre de côté. Utiliser une barre de coupe et une douille sur le boulon de poulie de vilebrequin tout en utilisant une autre barre à travers un trou dans la poulie pour maintenir immobile de poulie. Un fer de pneu suffit que la deuxième barre.

Utiliser un extracteur qui se boulonne au moyeu de la poulie de vilebrequin qui applique une force sur le moyeu afin qu`elle puisse être tirée.

Dévissez avec une clé à cliquet tous les éléments de fixation couverture de la chaîne de distribution supérieure, le travail d`en haut pour le haut, puis travailler à partir de ci-dessous pour retirer les attaches inférieurs. Il y a 22 attaches au total.

Retirez le couvercle et les joints de la chaîne de distribution du boîtier, puis faites glisser le déflecteur d`huile du vilebrequin. Il faut simplement glisser à la main.

Main visser le boulon de poulie de vilebrequin arrière sur de sorte que vous pouvez déplacer le vilebrequin. Faire tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d`une montre jusqu`à ce que les pignons d`arbres à cames de synchronisation trous de broche sont alignés avec les trous dans le boîtier de la chaîne de distribution. Maintenant, insérez deux broches 8 millimètres ou des boulons dans les trous des pignons d`arbres à cames pour maintenir cet alignement. Il y a deux marques qui ressemblent à des rivets sur le pignon de vilebrequin. Ceux-ci doivent être alignés avec la marque sur le bloc moteur. Le clavetage vilebrequin du pignon doit pointer vers le haut et la ligne avec la ligne médiane des alésages de cylindre. Le moteur est maintenant verrouillé dans la position de calage.

Retirez les guides de la chaîne trois de synchronisation avec vos doigts ou des pinces-nez. Ces guides sont calés en place. Ils sont coincés en place en quatre points. Il suffit de tirer et ils sortent.

Inspectez le mou dans le calendrier et assurer que le jeu dans la chaîne est supérieure à l`ensemble de tendeur puis retirer les boulons de fixation du tendeur de chaîne, deux d`entre eux, avec une clé à cliquet. Le tendeur ressemble à un sabot de frein.

Tenir le pignon d`arbre à cames d`admission avec des pinces camus-nez et retirer le boulon de pignon et la rondelle avec une clé à cliquet.

Retirer la rondelle du boulon et visser le boulon de nouveau dans l`arbre à cames à la main.

Déposer le pignon d`arbre à cames d`admission à l`aide d`un extracteur à trois mors dans trois trous de secours dans le pignon. N`utiliser un outil pour soulever le pignon hors tension.

Prenez la chaîne de la chaussure, puis retirer l`ensemble du tendeur et de la chaussure du moteur.

Le tendeur pousse sur l`ensemble de la chaussure pour maintenir la tension sur la chaîne. Remplacer le tendeur. Assemblée est le renversement de l`enlèvement.