Comment configurer la synchronisation sur une moto honda

Retirez le couvercle de points. Sur monocylindres motos Honda, le couvercle est habituellement sur le côté droit de l`arbre à cames. Sur un moteur à plusieurs cylindres, il est habituellement sur le vilebrequin, sur le côté droit.

Tourner le moteur jusqu`à ce que la plus grande partie des points de came est contre les points. Ceci est lorsque les points sont ouverts à leur plus large. Mesurer l`écart avec une jauge d`épaisseur. Consultez votre manuel de service pour l`écart de points correct. lacunes Honda sont généralement 0,012 pouce à 0,016 pouce. Si vous définissez l`écart à 0,014 pouces, vous serez assez proche.

Connecter le sol d`une lumière d`essai à une masse du moteur, et le côté positif au fil des points. Tourner le moteur sur l`aide de l`écrou de vilebrequin. le "F" repère de distribution vient autour de la marque sur le carter moteur, la lumière doit venir sur tout comme ils alignent. Cette marque est la marque avant le point mort haut (PMH). Il vient la lumière sur tout autre moment, desserrer les vis sur la plaque de points et tourner ainsi les marques alignent les allume la lumière.

Fixer une lampe stroboscopique au fil numéro un de la bougie. Faire tourner le moteur à environ 4000 tours par minute et faire briller la lumière dans le trou de distribution. La marque de synchronisation sur un côté de la "F" marque doit être aligné avec la marque fixe lorsque la lumière clignote. Ceci est la marque d`avance complète. Si cela n`aligne pas, régler la plaque de points vers la droite ou la gauche pour aligner les repères.

Vérifiez à nouveau l`écart de points pour vous assurer qu`il n`a pas bougé de façon significative au cours de ces ajustements. Veiller à ce que les vis de réglage sur les deux points et la plaque de points sont serrés correctement. Replacer le couvercle des points.

Achetez un engrenage d`arbre à cames et la came adapté pour votre moto. Ceux-ci sont disponibles à partir de Hot Cams et plusieurs autres fabricants. Assurez-vous que vous suivez les instructions pour l`installation de la came, et les réglages de jeu de soupapes après attentivement. Des dommages au moteur peut se produire si vous ne le faites pas. L`installation peut être très simple avec un seul cylindre Honda, ou plus compliqué avec des modèles en ligne à quatre cylindres. Suivez les instructions du manuel attentivement.

L`engrenage de came ont des fentes au lieu de trous pour verrouiller la vitesse à la came. Cela permet à la came pour être tourné de la position de stock. Réglez le calage des soupapes d`abord à la situation des stocks en alignant la marque TDC et les marques de synchronisation sur la came. De cette façon, le moteur est disponible TDC.

Avancer ou de retarder le calage des soupapes en fonction de la performance souhaitée, en suivant les instructions fournies avec l`arbre à cames. synchronisation avancée à un point va augmenter les performances et la puissance. Au-delà de ce point, la performance va empirer. Retarder le moment produit un plus de carburant moteur efficace, encore une fois à un point. Les deux réglages peuvent déplacer la bande de puissance de la moto de bas régime à haute aussi. Après chaque réglage, essai monter votre moto et juger les résultats.

Testez vos résultats sur un dynamomètre. La meilleure façon de vérifier vos résultats est exactement avec dynamomètre temps dans un magasin de course locale. Cela peut être très coûteux, alors assurez-vous que votre vélo est réglé et en bonne forme avant votre arrivée, y compris un filtre à air propre et un filtre à carburant si votre vélo est équipé d`un. Après chaque réglage de la came, lancez votre vélo sur le dynamomètre pour déterminer puissance et de couple gains, ainsi que là où l`ajustement a déplacé la bande de puissance.

Assembler la moto complètement et le prendre pour un tour sous une variété de conditions pour garantir que vos réglages de synchronisation de soupape ont atteint les résultats escomptés.