Problèmes à partir d`un véhicule tout Kawasaki Mule 550 terrain (VTT) proviennent généralement d`une bobine d`allumage mauvaise ou de la batterie. Vous pouvez tester la bobine et la batterie à l`aide d`un multimètre numérique. Les bobines d`allumage sont constitués de bobines primaires et secondaires. La bobine primaire augmente la tension de la batterie et la tension secondaire envoie au moteur pour chauffer les bougies d`allumage. Les bougies enflammer le combustible pour la combustion. Chaque bobine a besoin d`une résistance spécifique, ce qui limite le courant électrique pour créer la tension correcte.
Choses que vous devez
- Multimètre digital
appuie sur le "Puissance" bouton pour allumer le multimètre, puis tournez la molette pour mesurer la tension DC. Une capitale "V" avec des lignes droites sur elle désigne volts en courant continu.
Appuyez sur la touche rouge sonde (positive) du multimètre à la borne positive de la batterie tout en touchant le noir (négatif) sonde à la borne négative de la batterie. Comparez la lecture de la tension sur l`écran du multimètre à celui inscrit sur la batterie. Une différence de plus d`un volt indique que la batterie doit être remplacée.
Changer le cadran sur le multimètre pour mesurer la résistance en ohms. Le capital lettre grecque oméga désigne un ohm.
Connectez le fil rouge du multimètre à la borne positive, extérieure de la bobine d`allumage. Appuyez sur le fil négatif du multimètre à la, borne extérieure négative de la bobine d`allumage. La résistance affichée sur le multimètre est pour la bobine primaire. Consultez le manuel du propriétaire Kawasaki Mule 550 pour la résistance de fonctionnement de la bobine d`allumage. Si la résistance mesurée ne tombe pas dans cette gamme, les besoins de la bobine d`allumage remplacés.
Appuyez sur le fil négatif du multimètre au centre, borne négative de la bobine d`allumage pour mesurer la résistance de la bobine secondaire. Déterminer si la lecture de la résistance se situe dans la plage prescrite dans le manuel du propriétaire. Si la lecture secondaire ohm de la bobine est pas dans la bonne plage, la bobine d`allumage est défectueux.
