Comment construire un moteur de course 400 chevy

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Choses que vous devez

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Chevy`s V8s have been making ridiculous power for decades.

Chevrolet de 400 ont peut-être été le plus grand petit bloc de déplacement GM jamais produit, mais il n`a jamais été destiné à la grandeur qu`il serait de voir un jour. Un produit des années 1970 lamentables, le 400 a augmenté le déplacement seulement est arrivé parce que GM n`a pas pu trouver un moyen d`obtenir sa 350 pour rendre le couple que les acheteurs de camions désirés tout en respectant les normes d`émissions. Des décennies plus tard, cette plus massive de souris est considérée comme l`une des meilleures plates-formes de performance là-condition que vous pouvez en trouver un.

Choses que vous devez

Un ensemble complet d`outils à main de base
Un ensemble complet de douilles métriques et standards
Outils pour la coupe, le meulage et le soudage métallique

Fabrication et de l`équipement de formage des métaux
Clé dynamométrique
Dégagement et outils de mesure

Commencez avec un bloc moteur de fer de rechange de Motown, les produits du monde, Merlin ou GM "Nœud papillon" division d`accord. Un stock à deux boulons bloc principal bouchon 400 ne serait pas une chance de traiter le genre de pouvoir cette combinaison est capable.
Installer un faux 43040 chrome-moly vilebrequin avec une course de 3,75 pouces, 2.448 secteur pouces et 2.10 manetons pouces. Lunati, Motown, Aigle et Scat font de telles unités. Utiliser 6,00 pouces de long, forgé, poutre en I bielles notés au moins 950 horsepower- cette combinaison dépassera celui par un peu, mais la puissance nominale de l`usine suppose que vous allez utiliser à haut régime pour rendre l`énergie. Les turbocompresseurs utilisés dans cette application sont beaucoup plus faciles sur des tiges que haut régime. Installez un ensemble de 2618 en aluminium forgé, des pistons spécifiques turbo avec une taille 4.155 d`alésage et un plat 28CC.
Installez un rouleau à cames hydraulique avec 236 degrés de durée à 0.050 portance sur l`admission et l`échappement et 0,60 pouces de portance totale. Lier le vilebrequin à la came avec un engrenage d`entraînement au lieu d`une chaîne de distribution.
Installer un ensemble de têtes d`aluminium course-spec circulant au moins 113 cfm et 90 cfm sur admission et d`échappement (respectivement) à 0,200 pouces de levage, et 284 cfm et 204 pcm sur admission et d`échappement (respectivement) à 0,650 pouce ascenseur. Les têtes doivent avoir des chambres de combustion 67cc pour obtenir un taux de compression d`environ 9: 1 avec un joint de culasse 4.155x0.043 de cuivre. Brodix, Produits et Dart font tous ces têtes. Utilisez les soupapes d`échappement Inconel pour gérer la chaleur.
Bolt sur un apport sheetmetal conçu pour fonctionner avec l`injection de carburant multipoint. Puis utiliser un système d`injection de pièces de rechange reprogrammable. Holley, Accel et Electromotive font tous ces systèmes. Installer 83 injecteurs lb / h et un ensemble pompe à carburant de retour de style / régulateur / ligne capables de maintenir au moins 60 psi. Le corps de papillon de 62 mm d`une Mustang Cobra 2003/04 travaillera pour le contrôle aérien.
Installez un ensemble de turbo collecteurs d`échappement sur mesure avec 314 brides en acier inoxydable et un diamètre de 2 pouces, 321 tubes en acier inoxydable. Utiliser un ensemble de wastegates d`échappement activées électroniquement. Utilisez un ensemble de turbocompresseurs avec 70 à 72 mm inlets- quel que soit le fabricant ou le compresseur niveau de finition que vous choisissez, la puissance est finalement déterminé par la taille du boîtier d`entrée.
Branchez les sorties du turbocompresseur sur le corps d`étranglement par la plus grande capacité air-air intercooler qui conviendra à votre véhicule.