Dans sa plus grande configuration possible, les 350 Chevrolet est facilement capable de produire autant ou plus de puissance que tout autre moteur V8 automobile sur la Terre. Cependant, la force du petit bloc ne réside pas dans son potentiel absolu, mais dans sa capacité à produire des chiffres de puissance stratosphériques pas cher. En termes de performance bang-for-the-buck, vous ne pouvez pas faire beaucoup mieux que de combiner l`un des V8s moins cher de tous les temps avec le moins cher power-enhancer jamais utilisé sur un moteur.
Commencez par un bloc principal de fer à deux vis, et percer le secteur d`accepter aftermarket évasé chapeaux de quatre boulons. blocs à deux boulons sont beaucoup plus faciles et moins coûteux à trouver, et à quatre boulons convertis blocs sont plus forts que l`usine quatre boulons de toute façon. Installer une reconstruction complète kit avec un vilebrequin en acier, barres forgées et piston forgé donnant un ratio de 9,5 à 1 compression. Installation d`une ceinture de goujon principale contribuera à stabiliser l`ensemble sous tension.
Visser un ensemble de L98 ou Vortec têtes au moteur. têtes de Vortec sont mieux fluide, plus efficace et plus frais, en cours d`exécution si vous utilisez un flux inverse système de refroidissement, mais ils ont besoin d`un collecteur d`admission spécifique à Vortec. Dans ce cas, la sélection de la tête ne soit pas critique puisque le moteur est principalement juste une enclume conçue pour résister aux coups massifs de nitreux. Cela dit, assembler tout en utilisant des goujons de chrome-moly pour maintenir le moteur ensemble.
Installez un support performant à double plan collecteur d`admission. Tout collecteur conçu pour fonctionner dans la plage de régime de 3000 à 6000 va fonctionner, assurez-vous que vous obtenez un avec bondes Cast pour tenir les injecteurs nitreux. Installez un arbre à cames hydraulique rouleau avec environ 220 degrés de durée à poussoir ascenseur 0,050 pouces, valve lift 0,480 pouces et environ 112 degrés lobe séparation. Les meilleurs de l`ensemble de 1,5-à-1 rouleau rockers sur la consommation et de 1,6 à 1 rockers sur l`échappement.
Installer un système d`injection d`azote direct port. Nitrous donne toujours plus de puissance par dollar dépensé, mais ce combo est livré avec un petit twist. Au lieu de connecter les jets nitreux aux lignes de carburant, d`enrichir votre moteur en utilisant du propane. Le propane a un indice d`octane entre 100 et 110, et sa chaleur latente de vaporisation contribuera à la température de la chambre de combustion inférieure. Ces deux ajoutent à la détonation réduite, vous permettant soit d`exécuter plus nitreux ou garder la même quantité d`azote, mais ramasser un 20 à 40 chevaux supplémentaires.
Terminez l`assemblage avec un 650-750 carburateur cfm et le boulon sur un ensemble de têtes étagées pour garder la chambre de combustion claire. En-tête des primaires que l`étape vers le bas de 1-7 / 8 pouces à 1-3 / 4 pouces et alimentent un travail de collecteur 3-1 / 2-inch meilleur pour cette application. Installer une pompe à eau à contre-courant et le lecteur accessoire approprié si vous utilisez des têtes de Vortec.
Conseils & Avertissements
- Un moteur intégré à cette spécification devrait produire environ 350 chevaux du moteur seul, et autant que 375 si vous utilisez les têtes de Vortec. Vous devriez être en mesure d`ajouter en toute sécurité entre 250 et 350 chevaux de plus en utilisant un système nitreux en plusieurs étapes et l`injection de propane pour un grand total de 600 à 700 chevaux.
