Comment construire une chevrolet 383 stroker pour le couple

Recherchez et acheter un ensemble de Chevrolet 5.7L L31 (350 CI) culasses Vortec à partir d`un modèle fin des années 1990 camion GM ou une camionnette. Ces têtes ont des caractéristiques de conception qui les rendent mieux que même le meilleur et le plus modifié des premières têtes de GM. Alternativement, vous pouvez sélectionner un ensemble de têtes à partir d`un fournisseur de pièces de rechange, comme EQ, Dart, RHS, etc., aussi longtemps qu`ils ont de même de petits ports et de petites chambres de combustion.

Sélectionnez un collecteur d`admission et le carburateur conçu pour des plages de fonctionnement inférieur rpm. Un collecteur à double plan tels que le Performer Edelbrock va bien travailler dans des gammes de tours à environ 5500 alors que le RPM Performer étendra la gamme de puissance au-delà de 6000 tours par minute. Un seul plan, la conception du collecteur ouvert plénum peut produire plus haut-rpm chevaux, mais elle le fait au détriment du couple à bas régime. Un carburateur évalué à environ 750 CFM d`air doit être utilisé.

Choisissez pistons qui offrent un taux de compression (CR), qui est aussi élevé que peut en toute sécurité être exécuté sur la pompe disponible essence. En général, 9,5 à 1 CR devraient être environ le maximum, mais si une attention particulière est portée aux autres détails, un peu plus de compression peuvent être utilisés.

Sélectionnez une came avec la durée appropriée et apport point de fermeture de la vanne. sélection d`arbres à cames est critique. Trop durée place la plage de régime prévue de l`arbre à cames trop élevé et a également un point d`admission de fermeture de soupape plus tard. En conséquence, le cylindre ne peut pas construire assez de pression pour bien fonctionner à bas régime, de sorte que le moteur se sentira "détrempé" à faible vitesse. A l`inverse, une came avec trop peu de durée et trop tôt un point de fermeture de la soupape d`admission se construisent trop de pression dans le cylindre et être sujettes à pinger et la détonation. Une came dans les 210 à 220 degrés de plage de durée - à .050 pouces ascenseur - devrait être proche.

Prenez le bloc moteur et des composants à un atelier d`usinage compétent pour le nettoyage, l`inspection et la préparation. Fournir le machiniste avec l`ensemble tournant, aussi bien - manivelle, des tiges, des roulements, et des pistons, des broches et des bagues. lui Instruire à la machine / reconditionner le bloc et d`équilibrer l`ensemble tournant.

Nettoyer toutes les pièces et le test-assembler pour un bon ajustement. Faites attention aux tolérances critiques. S`il y a des problèmes avec des jeux, démonter et corriger le problème.

Installez le moteur et test-run, étant certain d`adapter le système de carburant pour un bon débit et des mélanges air / carburant, ainsi que le moment de l`allumage. Le couple maximal est effectué que lorsque l`air est optimale. Une alternative est d`avoir le moteur "courir dans" et à l`écoute sur un dynamomètre à moteur. Cela peut sauver des jours, des semaines ou des mois de tuning dans le véhicule.