Comment construire un drag racing pas cher 302 moteur ford

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  • Bloc long et respiration
  • Conseils & avertissements
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    La Ford 302 est mondialement célèbre pour son potentiel de puissance de budget.

    moteur séminale 302 de Ford (plus tard re-surnommé le 5.0) a été populaire auprès des rodders chauds soucieux de leur budget depuis des décennies. Une partie de cette raison est due à sa force inhérente et de la simplicité, mais beaucoup d`elle a à voir avec le peu de Ford a changé au fil des ans. Comme avec le petit moteur-bloc de Chevrolet, le marché secondaire a eu des dizaines d`années pour élargir la gamme et de réduire le coût des pièces qu`ils offrent pour ce moteur. Lorsqu`il est combiné avec puissance décideurs modernes, tels que nitreux, le 302 est plus que capable de produire 400+ chevaux pour un peu plus que le coût d`un moteur stock reconstruire.

    Choses que vous devez

    • Un ensemble complet de clés et prises
    • Assortiment de tournevis, pinces et pince-étau
    • Clé dynamométrique

    Short Block

    • Commencez par un bloc 302, mais essayez d`en trouver un à partir de 1985 et jusqu`à car il aura déjà des dispositions pour un rouleau arbre à cames.

    • Achetez un ensemble de haut pistons plats (de Ford Motorsport, TRW ou Keith noir) avec des reliefs de soupape usinés et conçu pour fournir 10: 1 compression avec un 59-60 combustion cc tête de cylindre de la chambre. Stock 1989 pistons 5.0L HO fonctionneront si vous pouvez les trouver.




    • Assembler l`ensemble tournant avec un vilebrequin stock 5.0L, un ensemble de tiges de 5.0L et les pistons spécifiés avec des anneaux d`actions de type. Prenez l`ensemble à un atelier d`usinage pour l`avoir équilibré et l`installer dans le bloc. Installez une Ford Motorsport E303, X303 ou F303 came, ou l`une des unités similaires de Indy, Lunati ou votre fabricant préféré.

    Bloc long et respiration

    • Installez un ensemble de GT-40P culasses à partir d`une fin Ford Explorer de 1990 ou un ensemble de têtes de GT40 de Mustang 5.0L d`un début de 1990. Voici quelques-unes des meilleures pièces moulées Ford ait jamais produit pour ce moteur, et sont encore assez pas cher et disponible utilisé. Installer un ensemble de 1,7: 1 culbuteurs à rouleaux à pointe sur la tête.

    • Achetez un collecteur de pièces de rechange utilisées pour la 302 qui est conçu pour fonctionner dans la bande de puissance 3.500 à 6.500. Le RPM Performer Edelbrock est un bon choix, mais Holley, Weiand et Ford Motorsport ont aussi des offres similaires.

    • Installez un ensemble utilisé de 5.0L Mustang "shorty" têtes, généralement disponibles au swap auto répond à un prix raisonnable. têtes de rechange, telles que celles faites par Hooker, BBK et d`ingénierie de la concurrence, sont mieux et sont tout aussi facile, si un peu plus cher, de se procurer utilisé.

    • Ajouter un distributeur conçu pour un carburé 302 mais assurez-vous d`installer l`équipement de distribution correct pour votre came. L`arbre à cames plus récent est conçu pour être utilisé avec un engrenage distributeur de bronze doux, pas la roue en acier trempé utilisé pour les arbres à cames plus âgés.

    • Installer un "humide" système de plaque d`azote (qui porte à la fois d`azote et de carburant) sur le collecteur d`admission et le jet, il conservative pour un tir de 100 chevaux. Vous devriez être en mesure de sortir avec 150 à 200 chevaux tir plus tard, mais il est préférable de commencer petit et de travailler vers le haut.

    Conseils & Avertissements

    • Cette combinaison devrait être bon pour environ 400 chevaux et jusqu`à 500 si vous choisissez d`utiliser les pistons de rechange plus forts. Mis à part le coût de l`azote lui-même, cette configuration devrait vous coûter un peu plus d`un stock reconstruire en utilisant toutes les pièces neuves.
    • Envisager d`avoir des orifices d`admission de la tête appariées sur le joint du collecteur d`admission. Cette modification aidera vos derniers modèles de têtes de GT40P fonctionnent mieux avec l`installation d`admission carburé old-school.
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