Comment puis-je construire un gué 302 pour la consommation de carburant?

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  • Conseils & avertissements
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    Henri`s good old 302 is far better than she used to be.

    Autant que 70 pour cent de l`énergie stockée chimique de votre voiture ne fait jamais à la roues- plupart de l`énergie dans votre essence vents comme la chaleur résiduelle, qui va dans votre système de refroidissement et laisse à travers le radiateur. Cette énergie thermique provient soit de la chaleur produite par le processus de combustion elle-même, soit par le frottement des éléments mécaniques de frottement les uns contre les autres. Le 302 ne fait pas exception, et offre de nombreuses possibilités d`amélioration dans un certain nombre de domaines.

    Choses que vous devez

    • Un ensemble complet d`outils à main de base
    • Un ensemble complet de douilles métriques et standards
    • Outils pour la coupe, le meulage et le soudage métallique
    • Fabrication et de l`équipement de formage des métaux
    • Clé dynamométrique
    • Dégagement et outils de mesure

    • Manteau toutes vos surfaces d`appui avec de la poudre de spécialité en téflon. Cela permet non seulement de réduire considérablement la friction à l`intérieur de votre moteur, il améliore également la longévité du moteur et de la vie de l`huile grâce à une meilleure onctuosité et la friction inférieure.




    • Installez le plus léger du vilebrequin et bielles possible. En fin de compte, toutes les pièces mobiles internes de votre moteur sont un mal nécessaire. Ils pouvoir que leur masse nécessite d`accélérer est un gaspillage d`énergie, que vous pouvez réduire en utilisant des composants plus légers. Utilisez un vilebrequin léger qui a eu des bords du contrepoids biseautés pour réduire l`accumulation d`huile. Installer un "plateau de fardage" sous le vilebrequin pour garder l`huile où il appartient.

    • Installez-dessus plat, 10 à 1, hypereutectiques (haute teneur en silicone) pistons et segments de piston extrêmement basse tension. Les pistons aideront à garder le poids vers le bas, et les anneaux basse tension vont payer des dividendes énormes dans l`économie de carburant plus tard. Si votre 302 voit un grand nombre de miles autoroute alors vous voudrez peut-être envisager d`installer des pistons légèrement plus efficaces mais plus lourd bombés. pistons bombés ne font pas aussi bien en stop-and-go de trafic, mais excellent sur l`autoroute.

    • Installer un ensemble de haute turbulence culasses. GT40 et GT40P efficaces têtes de Ford (qui se trouve sur le début des années 90 Mustangs et fin des années 90 Explorers, respectivement) sont un excellent choix pour l`accessibilité, la performance et l`économie de carburant. Enduire les sommets des pistons, des toits de la chambre de combustion, la consommation et les ports d`échappement avec isolant powdercoat céramique. Cela permet de garder l`énergie thermique où il appartient, ce qui rend le pouvoir au lieu de l`eau de chauffage.

    • Installer un bas-lift "un camion" ou RV" arbre à cames, à long coureur collecteur d`admission (couché sur le fond avec isolant en céramique), un reste de long tubes têtes course de style (enduit à l`intérieur et à l`extérieur avec de la céramique), un 1.987 à 1.994 Mustang système d`injection de carburant, poulies démultiplication, un moteur électrique pompe à eau et d`un ventilateur de refroidissement électrique.

    • Installez un carter vide de course de style pompe- vous aurez besoin pour maintenir les gaz de combustion de souffler après vos basse tension des segments de piston.

    Conseils & Avertissements

    • Un moteur intégré à ces spécifications devrait éteindre quelque part autour de 350 chevaux, mais son couple massif (plus de 400 lb-pi de juste à côté de ralenti) est la grande histoire ici. couple énorme de ce 302 vous permet d`exécuter très numériquement faibles vitesses dans l`extrémité arrière, en gardant le moteur accélère vers le bas et l`économie de carburant vers le haut.
    • Pour la réduction définitive de pertes par frottement, envisager revêtement chaque partie mobile unique dans le valvetrain (culbuteurs à rouleaux, tringles, valvesprings, chaîne de synchronisation, synchronisation grears, haltérophiles et al.) Avec Teflon. Couvrir l`intérieur du bloc moteur, les bielles et le fond de piston avec un revêtement en poudre d`huile excrétion.
    • Ne pas utiliser des bielles en aluminium dans la rue. Leur poids léger se fait au détriment de la longévité pendant une utilisation prolongée.
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