Comment puis-je augmenter la consommation de carburant sur un moteur 460 ford?

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Contenu

  • Construire le bloc court
  • Conseils & avertissements
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    Si vous construisez pour le couple et l`efficacité, l`économie suivra.

    La Ford 460 est à bien des égards un dinosaur- son énorme déplacement fait pour une grande puissance, mais il a également fait le plus grand des moteurs à gros blocs un porc absolue de Ford à la pompe. Cependant, il y a des nouvelles favorables pour ceux qui veulent avoir leur 460 gros bloc et le conduire, aussi. Le 460 a été conçu dès le départ pour fournir massives couple à bas régime (par opposition à la puissance haut de gamme) pour les applications de camions et de voitures, ce qui ne lui donne un certain potentiel comme un économiseur de gaz lorsque construit à cette fin. Cependant, vous devrez commencer par un moteur complètement démonté et construire à partir de zéro.

    Choses que vous devez

    • Un ensemble complet de douilles et clés standards et métriques
    • clé dynamométrique
    • Un ensemble complet de tournevis
    • Composez étriers et des outils de mesure d`espacement
    • les fichiers de segment de piston
    • marteaux Standard et morts-souffleuses
    • clés Allen-tête
    • Assemblée lubrifiant
    • vaseline
    • Die meuleuse et kit de portage

    Construire le Bloc court

    • Achetez un ensemble légèrement bombés pistons haute compression - vous voulez pistons dont le taux de compression sera compris entre 9,5 à 1 et 10,5 à 1. Les pistons haute compression va augmenter à la fois puissance et de couple sur toute la ligne sans aucune pénalité réelle de la consommation de carburant, mais au détriment d`une exigence pour le carburant indice d`octane élevé. Le piston bombé aidera à réduire "gargouillis" vitesse dans la chambre de combustion, ce qui donne le mélange plus de temps à brûler et d`exprimer sa puissance à bas régime.




    • Avoir les sommets des pistons revêtus de revêtement thermique en céramique. Ce revêtement permettra de réduire le transfert thermique dans l`huile du moteur et le système de refroidissement, en gardant l`énergie thermique à l`intérieur de la chambre de combustion où il peut faire du bien.

    • Port et les passages d`échappement de polir les cylindres têtes pour aider les gaz utilisés et échapper à la chaleur. Utiliser une meuleuse pour éliminer les arêtes de coulée autour des sièges de soupape à l`intérieur de la vanne "poche" (La zone située derrière le clapet) et sur le toit de la chambre de combustion. Le portage d`admission aidera à garder les gouttelettes de carburant en suspension dans l`air pour la combustion efficace, et le portage d`échappement va éliminer les gaz résiduaires chauds plus rapide.

    • Enduire les sommets des chambres de combustion, l`intérieur des orifices d`admission et l`intérieur des orifices d`échappement avec le même revêtement céramique que vous avez utilisé sur les sommets de piston. Cette technique peu orthodoxe ira un long chemin vers garder la chaleur où il appartient: sur le système de refroidissement et dans les chambres de combustion et d`échappement où il peut faire la puissance et améliorer la vitesse des gaz d`échappement, respectivement.

    • Installez un collecteur d`admission avec des coureurs longs conçus pour améliorer le couple à bas. La solution optimale pour l`économie de carburant serait injection électronique de carburant et un collecteur tubulaire de style fabriqué, mais qui peut se révéler prohibitif. Vous pouvez équiper un système de corps et injection de carburant gaz conçu pour un camion Chevrolet 1980 454, mais il serait évidemment nécessiter une fabrication de votre part. Installation d`un collecteur avec des coureurs longs est une approche logique, compte tenu de la complexité de vos options.

    • Installez un ensemble de long tube têtes pleine course et un système d`allumage à haute tension avec une boîte d`allumage multi-étincelles et moderne de conception de bougies d`allumage. Vous pouvez également envisager d`utiliser un ensemble de culbuteurs à rouleaux à pointe (pour réduire la friction interne du moteur), un ventilateur de refroidissement électrique et une pompe à eau électrique pour réduire la traînée parasite.

    Conseils & Avertissements

    • Construire un moteur pour le couple ne sera pas en soi à améliorer l`économie de carburant. Vous souhaitez installer soit une transmission overdrive ou extrêmement numériquement faible (moins de 3 à 1) arrière engrenages pour maintenir le moteur dans son bas régime sweet spot. Vous pourriez faire mieux de penser à un moteur tel que celui-ci comme vous le feriez un diesel: il est un tugger à bas régime, pas un screamer à haut régime. Un moteur intégré à ces spécifications devrait faire au moins 425 chevaux et 550 lb-pi de couple.

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