Comment calculer la pression de compression

Estimer les taux de compression volumétriques dynamiques à des vitesses différentes du moteur. La plupart des moteurs ne ferment pas la soupape d`admission au point mort bas (BDC) Point de Voyage du piston. Au moteur des vitesses supérieures, l`écoulement vers l`intérieur de l`air ne cesse pas lorsque le piston atteint le point BDC raison de la forte dynamique de l`air à travers le collecteur d`admission. Garder la soupape d`admission ouverte après la BDC, comme le piston commence à monter, réduit efficacement le taux de compression à bas régime pour empêcher la détonation (frapper) et les résultats en l`élevant à des vitesses plus élevées lorsque plus de puissance est demandée.

Si la soupape d`admission se ferme à 60 degrés après la BDC, le volume de compression de départ est seulement environ 80 pour cent (peut varier) de ce qu`il serait à la BDC, donc dans cet exemple d`un taux de compression mécanique de base de 9: 1, le rapport efficace peut seulement environ 9,0 x 0,813 = 7,32: 1. A vitesse plus élevée du moteur, avec l`accélérateur grand ouvert, le volume de départ efficace peut approcher le volume réel du cylindre, moins juste quelques pour cent de perte de débit. Ainsi, le rapport efficace de compression à haute vitesse peuvent être estimés en multipliant la base 9.0: 1 rapport mécanique par 0,95 pour obtenir 8,55: 1

Calculer la pression de compression de base des deux rapports de compression haute et basse vitesse efficace de 7,32: 1 et 8,55: 1, respectivement, en supposant que la pression atmosphérique au niveau de la mer niveau de 14,7 livres par pouce carré absolu (psi). En multipliant le taux de compression efficace à basse vitesse de 7,32: 1 x 14.7 donnerait une pression de compression de 108.84 livres par pouce carré (psia). La valeur à grande vitesse serait le 8.55: 1 taux de compression x 14,7 psia, ou 125.69-psia.

Corrigez la pression pour le facteur spécifique de l`effet de la chaleur. Lorsque l`air est comprimé, une partie de sa chaleur est extraite en raison de son faible volume, mais il n`a nulle part où aller, de sorte que les résultats de la chaleur à une température plus élevée, ce qui augmente la pression au-dessus de ce qu`elle aurait été dans des conditions idéales. (Il est en effet cette température plus élevée qui enflamme spontanément le carburant dans les moteurs diesel, avec leurs taux de compression beaucoup plus élevés d`environ 18: 1).

Pour l`air, ce facteur est d`environ 1,4: 1. Ainsi, les pressions de compression estimés dans cet exemple serait 108.84 psi x 1,4 = 152.37 psi dans le cas de faible vitesse, et 125.69 psi x 1,4 = 175,97 psi dans le cas plus-running-vitesse.