Comment en toute sécurité turbo charger une voiture sans tuer le moteur

Installez soit un wastegate boost actionné ou par voie électronique actionné. Le wastegate agira comme une dérivation, le routage des gaz d`échappement autour de la roue la lame du turbocompresseur pour limiter son RPM à un niveau de pression de suralimentation prédéterminée. Un wastegate mécanique fonctionnera pour la plupart des applications, mais une électronique vous permettra d`ajuster boost à la volée pour compenser l`indice d`octane du carburant, la qualité du carburant et de l`altitude. Si vous ne faites rien d`autre, envisager un wastegate comme équipement obligatoire.

Ajouter une vanne de soufflage. La vanne de soufflage est une soupape de décharge de pression qui se trouve dans la tubulure entre le turbocompresseur et la tubulure d`admission du moteur. valves blowoff empêchent les ondes de pression qui peuvent se produire sous certaines conditions- ces surtensions peuvent non seulement endommager votre turbocompresseur, ils peuvent provoquer un pic dans le / carburant et l`air effondrement instantané du moteur.

Installez un intercooler. Un refroidisseur intermédiaire est un type de radiateur qui refroidit l`air comprimé sortant du turbo. Ceci est une considération importante, car l`air se réchauffe comme il est comprimé, et l`air chaud d`entrer dans le moteur va provoquer la détonation. Intercoolers peuvent réellement aider le moteur à produire plus de puissance en permettant plus poussée que possible sans une en toute sécurité.

Installer une pompe à carburant plus élevée de la capacité, les grandes lignes de carburant de diamètre, plus grands rails de carburant de diamètre et plus élevés injecteurs de carburant de capacité. À un certain point, le turbo va pousser beaucoup d`air dans le moteur que le système de carburant ne parviendra pas à suivre. Dans le meilleur des cas, à court de carburant va simplement limiter RPM et de la puissance du potentiel du moteur. Le pire scénario est que le système de carburant est loin dans la bande de bas régime, ce qui conduit à une condition de mélange pauvre et pistons frits.

Re-tune de l`ordinateur de votre moteur pour le turbocompresseur et de plus grands injecteurs de carburant. L`ordinateur du moteur a besoin de savoir exactement combien de carburant coule à travers la injectors- installation plus grands injecteurs, sans ré-accorder l`ordinateur, se traduira par un état riche en carburant au ralenti et sous croisière, conduisant à une mauvaise qualité du ralenti, l`augmentation des émissions, puissance réduite, l`économie de carburant et une condition maigre possible à haut régime. Re-tuning est une bonne option si vous utilisez cinq livres. de stimuler ou moins, mais peut même ne pas être possible pour les moteurs avec certains ordinateurs et types de systèmes d`injection.

Installez une unité de gestion de carburant de rechange. Le problème avec tout simplement ré-accorder l`ordinateur du stock pour compenser injecteurs plus gros est que l`ordinateur ne reçoit aucune rétroaction relative à stimuler. Lors de l`accord prudent peut vous permettre de garder le moteur en vie, vous ne serez jamais capable de contrôler avec précision le rapport carburant-à-coup de pouce sans un ordinateur de rechange. La plupart d`usine, les applications non-turbo, il faudra une sorte de rechange système d`enrichissement du combustible passé environ cinq PSI.