Comment tester l`injection de carburant csfi

Testez le débit de carburant. La pression de carburant ne doit pas être inférieure à la "Key On-Off Engine" (CMMC) spécification. Si elle est inférieure, de tester la pompe à carburant et le circuit d`alimentation en tension. La pression de la pompe à carburant doit être 70 à 80 psi ou plus. La pompe devrait également émettre un litre de carburant en 30 secondes.

Vérifiez carburant tension de la pompe et les connexions de terre. Tension de la batterie à la pompe lorsque la clé est en position KOEO devrait idéalement chuter de pas plus de 0,5 volts. Pas de tension signifie qu`il est soit un fusible grillé, une ouverture dans le câblage du circuit de la pompe, ou une mauvaise pompe à carburant relais. Si le relais ne se ferme pas, vérifiez l`interrupteur de pression d`huile.

Vérifier le régulateur de pression de carburant. Une fois la clé est éteint, la pression de la conduite de carburant devrait tenir pendant au moins cinq minutes.

Vérifier les injecteurs individuels et les vannes à clapet. Les injecteurs CSFI doivent bourdonner au courant électrique. Utilisez une lampe noid pour voir si les injecteurs palpitent, ou la tension d`essai avec un ohmmètre. Sur les systèmes CSFI, injecteur tension de la bobine devrait être de 5,4 à 7,5 volts.

Surveiller le capteur de débit d`air avec un outil d`analyse. La pression de carburant dans le système est CSFI 60-66 psi KOEO- la pression de service maintient à 55-57 livres par pouce carré. Les valves à clapet dans les buses de pulvérisation doivent s`ouvrir à environ 40 livres par pouce carré. Nettoyez les capteurs en pulvérisant l`élément capteur avec un nettoyant électronique (utiliser un autre type seulement électronique de nettoyant ou de solvant peut endommager le capteur).

Remplacer le capteur de carburant. Ceci est la meilleure option si le capteur de carburant ratés encore après le nettoyage.