Le choix d`un arbre à cames est fortement dépendante du type de conduite que vous faites, le type de voiture et les autres composants du moteur et d`entraînement train. La sélection d`un qui est trop grand ou trop petit peut avoir des résultats décevants, voire néfastes, et il est facile de sélectionner une came qui est plus un problème qu`une solution. Trouver une conception qui est bien adapté à l`ensemble de la combinaison rend les résultats finaux valables.
Choses que vous devez
- Performance guide de montage du moteur
Déterminer le poids de la voiture, rapport de pont arrière et la transmission vitesse de décrochage. En ce qui concerne le moteur, calculer ou déterminer le taux de compression, tête de cylindre et un système d`induction flux d`air, et la façon restrictive le système d`échappement est. Identifier le type de fonctionnement du moteur voir lors de l`utilisation normale. Ces facteurs figurent dans exactement ce que le calendrier des événements de la vanne est nécessaire pour une conception de l`arbre à cames particulier. Il est important d`être complètement honnête au sujet du service de la voiture et le moteur seront utilisés pour. Sélection d`un arbre à cames conçu pour un moteur de course qui est construit pour fonctionner uniquement à plein régime entre 5200 et 7500 RPM et l`installer dans un moteur de voiture stock muscle aura pauvre, peut-être catastrophiques-résultats.
Décidez comment la voiture sera pilotée. Par exemple, si votre voiture sera pilotée dans la rue et de croisière sur l`autoroute à 2500 RPM, la came doit être conçu pour fournir un couple de pointe à ce niveau. Cibler la vitesse du moteur du moteur sera entraîné à la quasi-totalité du temps et de modifier l`ensemble de première combinaison afin qu`il offre le meilleur environnement pour la came de fonctionner. Si l`ensemble rotatif du moteur et des soupapes sont fiable limitées à 5800 RPM, l`arbre à cames doit avoir une bande d`alimentation qui arrête à peu près au même endroit. (Peu à cames ont "optimal" POWERBAND plus de 3500 RPM.) Changer le rapport d`engrenage dans le différentiel arrière, si nécessaire, à une vitesse que les croisières à la vitesse du moteur ciblé les plus utilisés dans la haute vitesse (ie, 2500 RPM à 60 MPH prendrait un rapport d`engrenage d`environ 3,42 : 1 avec un pneu de diamètre de 27 pouces et aucun overdrive). Si la transmission est une automatique, le convertisseur de couple doit avoir une vitesse de décrochage légèrement en dessous de cette route RPM.
Effectuer des modifications à la transmission, rapport d`engrenage, le système d`échappement et le moteur de la voiture en premier. Cela va réduire les choix et zéro sur une came qui sera plus approprié. Faire l`arbre à cames l`une des dernières considérations jusqu`à ce que la voiture est mis en place pour sa fonction.
Choisissez l`arbre à cames fabricant / meuleuse que vous vous sentez confiant recommandera et d`offrir un design qui est idéal pour l`application précise. Avec le train de la voiture et le lecteur correctement mis en place, une sélection très précise peut être faite pour obtenir des performances optimales.
