Selon la Physics-net.com, "les engrenages sont une série de leviers continus," qui est une évaluation précise de la façon dont ils travaillent. des trains d`engrenages d`entraînement sont utilisés pour multiplier le couple ou pour augmenter la vitesse d`arbre, et ils le font avec ces deux changements étant inversement proportionnelle à l`autre. Comme force de sortie dans une transmission d`engrenage augmente, la vitesse diminue, et vice versa, et le résultat est que le calcul des vitesses d`engrenage est une entreprise simple.
Choses que vous devez
Calculatrice ou tableur
Définir l`application de vitesse, qui doit avoir au moins deux engrenages engagés ou maillés. Vous pouvez trouver un exemple de trains désignés dans tout véhicule à moteur. Supposons une voiture d`entraînement de roue arrière a une transmission manuelle à quatre vitesses et overdrive, avec un 3: 1 final rapport d`entraînement dans son essieu arrière différentiel. Les vitesses de transmission ont un rapport de 2,5: 1, 2: 1, 1,5: 1 et 1: 1, respectivement. Surmultiplication fournit un rapport final de 0,7: 1. La connaissance de ces rapports, vous pouvez calculer toutes les vitesses d`engrenage, et à quelle vitesse les roues arrière se tourneront-et donc la vitesse du véhicule-par rapport à la vitesse du moteur.
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Réglez la vitesse d`engrenage d`entrée à 2500 tours par minute (rpm) comme base pour le calcul des vitesses d`engrenage de sortie. Vous allez appliquer chacun des rapports d`engrenage de transmission contre cette valeur d`entrée de 2500 rpm.
Calculer la vitesse de sortie de la première vitesse de 2,5: 1 rapport d`engrenage de transmission. Si le 2,5: 1 rapport est produit par un engrenage à 12 dents au volant d`une vitesse de 30 dents: 30/12 = 2,5, puis la vitesse de sortie de transmission est: 2500 rpm / 2,5 = 1000 rpm en première vitesse.
Depuis la sortie de transmission est encore réduite dans l`essieu arrière motrices par un rapport de 3: spécifiquement un pignon 1 10-dent d`entraînement d`une couronne de 30 dents, les roues arrière se tourneront à 1000 rpm / 3.0 = 333.33 rpm première vitesse, avec le moteur tournant 2500 rpm.
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Calculer les autres vitesses de transmission sur la base du calcul utilisé pour la première vitesse.
Le rapport 2: 1 seconde vitesse calcule que 2500 tours / 2.0 = 1250 rpm vitesse de sortie de transmission, à 1250 rpm / 3 = 416,67-rpm vitesse de l`essieu arrière.
Troisième rapport est de 2500 tr / 1,5 = 1.666,67-rpm vitesse de sortie de transmission, et 555,55-rpm vitesse de l`essieu arrière.
Quatrième rapport calcule à 2500 rpm / 1.0 = 2500 rpm, ou pas réductionnisme cela est appelé 1: 1 ou entraînement direct. vitesse de l`essieu est de 2500 tr / 3 = 833,33 rpm.
Surmultiplication est une fonction de vitesse agrandisseur, ce qui signifie qu`il augmente la vitesse de sortie de transmission sur la vitesse du moteur d`entrée. Pour réaliser un 0,7: 1 rapport de surmultiplication, une plus grande vitesse serait de conduire un engin plus petit, comme un engrenage 20 dent d`entraînement d`un engrenage de 14 dents. La vitesse d`entrée est de 2500 tr / 0,7, ce qui donne une vitesse de sortie de transmission de 3571,43 tours par minute, ce qui entraîne une vitesse d`essieu arrière de 1190,47 tours par minute.
Effectuer un calcul de vraisemblance pour valider les calculs de vitesse de vitesse de transmission. Voici comment un ingénieur automobile serait la conception d`un véhicule. Si le véhicule est équipé de pneus avec une circonférence extérieure de 72 pouces, alors chaque essieu rpm donnera 6 pieds de Voyage en avant.
La première vitesse sera donc fournir 333.33 rpm * 6 pieds / rpm / 88 = 22.72 miles par heure (mph)
De même, la deuxième vitesse donnerait 416,67 rpm * 6 pieds / rpm / 88 = 28,4 mph.
Troisième vitesse est 37,87 mph.
La quatrième vitesse est 56,81 mph.
Overdrive divise le 56.81-mph vitesse de quatrième vitesse par 0,7, pour une vitesse de croisière de 81,16 mph. Ceci est tout à fait raisonnable pour une transmission overdrive à 2500 vitesse du moteur rpm, et à peu près juste pour l`Allemagne Autobahn.
