Nommé pour une classe de navires de charge transocéaniques, Freightliner est entré en activité en 1942 dans le but exprès de créer un passe-partout, équivalent entraîné des terres. Maintenant détenue par Daimler, les camions Freightliner restent tout aussi polyvalent que jamais, mais comptent sur une variété de moteurs différents. Suite à l`acquisition de Daimler de Detroit Diesel en 2006, Freightliner commuté presque exclusivement aux moteurs de ce fabricant. L`augmentation de la vitesse maximale d`un Freightliner est assez simple puisque le puissant Detroit est plus que capable de propulser le camion bien au-delà de sa vitesse régie par ordinateur.
Acquérir une puissance-tuner ou de prendre votre camion à un concessionnaire avec l`équipement nécessaire de régler à nouveau le moteur. Introduit en 1987, 12,7 litres Detroit Series 60 et son remplacement de 14 litres restent une norme à ce jour. Sous forme d`actions, ces moteurs produisent entre 250 et 575 chevaux, mais peuvent produire autant que 850 avec quelques modifications mineures de l`ordinateur.
Re-tune l`ordinateur pour augmenter turbocompresseur boost et augmenter le moment d`injection de carburant. Ceci est assez simple sur la série 60 moteurs qui utilisent l`injection à rampe commune contrôlé par ordinateur ou Amplified injection Common Rail, mais peuvent nécessiter physiquement modifier la pompe d`injection ou de tailles d`injection sur les moteurs contrôlés mécaniquement. Cependant, tous les Detroits modernes utilisent des contrôles informatiques, donc ré-accorder jusqu`à 800 chevaux est généralement seulement une question de la sélection d`un réglage de puissance en utilisant le tuner de l`ordinateur.
Désactiver le régulateur électronique. L`augmentation de la puissance du moteur ne fera qu`augmenter votre mise sous tension tirant sans enlever le régulateur de vitesse, tu ne vas pas top voir toute augmentation de la vitesse. Les camions sont drag-limitée, ce qui signifie que l`aérodynamique joue le plus grand rôle dans la vitesse de pointe. Le camion moyen seulement a besoin d`environ 350 chevaux pour aller 90 mph. Après avoir enlevé le gouverneur, un camion de 500 chevaux fera environ 100 mph- 650 ch vous obtient environ 110 mph et 850 ch vous donne environ 120. Hypothétiquement, vous auriez besoin d`environ 4000 chevaux à frapper 200 mph.
Installer un système de brumisateur nitreux massif. Installation d`un système d`azote sur une série 60 est comme le faire sur tout autre moteur. Vous aurez besoin de percer et tarauder les conduits d`admission pour accepter les buses de pulvérisation, puis les relier à une bouteille d`azote et une source de carburant. Pour le moteur diesel, vous pouvez envisager d`utiliser l`injection de propane pour compléter l`azote au lieu de diesel car il aidera les températures de la chambre de combustion de contrôle. Un 60 bloc actions série est capable de supporter sur la valeur de 3000 chevaux de boost ou d`azote, afin d`injecter autant que vous avez besoin pour répondre à vos exigences de vitesse.
Conseils & Avertissements
- Nitrous-injecter votre chemin à 3000 chevaux ne va pas venir pas cher. Nitrous ajoute généralement environ une puissance par 0,34 livres de nitreux injectés par heure. Soustraire 850 chevaux pour le moteur, vous aurez besoin d`environ 2.150 vaut chevaux de nitreux, ou 731 livres par heure d`azote, pour atteindre 3000 chevaux. Nitrous peut fonctionner entre 2 à 5 $ par livre, de sorte que vous êtes à la recherche d`environ $ 24- $ 60 pour la valeur de la minute de nitreux qu`il faudra pour obtenir jusqu`à 180 mph.
