Comment construire un moteur chevy petit bloc haute puissance

Planifier la construction du moteur qui convient à votre budget, de déplacement et de puissance objectifs. Vous pouvez généralement concevoir des moteurs sur la base des blocs d`usine pour des déplacements de 383 ou de 406 pouces cubes. Ces moteurs peuvent produire 500 chevaux ou plus, avec des pièces de rechange assez communs.

Achetez un bloc moteur capable de résister à la puissance de sortie ciblée. Vous pouvez utiliser un bloc approprié en usine pour jusqu`à environ 600 chevaux - moins pour stock-car ou d`un cercle utilisation sur piste. Pour les objectifs de puissance au-delà de ce niveau, vous devez utiliser des blocs rechange pour deux raisons: ils ont des changements de conception spécifiques qui les rendent aptes à grosse cylindrée et une puissance élevée, et le coût supplémentaire pour l`usinage de précision et de la préparation d`un bloc d`usine ne peuvent pas être justifiées . Vous pouvez avoir une dépense totale approchant le coût d`un bloc de rechange, mais vous aurez toujours un bloc avec la force et la capacité limitée de puissance.

Sélectionnez un ensemble tournant - vilebrequin, bielles et pistons - avec la course et l`alésage - diamètre piston - requis pour la sortie désirée. Choisissez un vilebrequin en acier forgé, acier forgé bielles avec des boulons de tige améliorés et pistons en aluminium forgé pour plus de solidité. Pour un moteur à essence fonctionne sur la pompe, il faut viser un taux de compression de pas plus de 10 à 1. Racing moteurs à taux de compression très élevés exigent indice d`octane élevé du carburant de course.

Prenez le bloc moteur et ensemble tournant à un machiniste qualifié de moteur de performance pour l`inspection et "blueprinting." Blueprinting consiste à mesurer et à usiner toutes les surfaces critiques des spécifications précises. Les blocs avec vilebrequins stroker peuvent nécessiter de broyage pour autorisation supplémentaire.

Avoir votre solde de machiniste et modèle l`ensemble tournant. Terminer l`usinage des revues de manivelle, tiges et axe de piston alésages pour exiger des tolérances assure les dégagements d`huile appropriés. Équilibrer l`ensemble ajoute la fiabilité et libère la puissance supplémentaire.

Choisissez culasses après-vente qui fournissent une circulation optimale de l`air et de la vitesse pour atteindre vos objectifs de puissance. La capacité du moteur à respirer est la clé pour produire de l`énergie. Une règle de base est de 0,5 pieds cubes par minute d`écoulement pour chaque pouce cube de déplacement. Choisissez des têtes encore plus de flux pour les moteurs de compétition à haut régime.

Sélectionner un collecteur d`admission et du carburateur qui ont une capacité d`écoulement suffisante pour que le moteur visé. Ils doivent être compatibles avec le potentiel d`écoulement d`air des culasses. Un collecteur plan unique est généralement meilleur pour la concurrence, les applications grand ouvert papillon, tandis qu`un "De grande hauteur" double plan collecteur fonctionne bien pour "rue chaude" Les moteurs.

Choisissez l`arbre à cames. Cette sélection est essentielle - la came détermine la "personnage" de votre moteur, et dans quelle gamme rpm il produit sa puissance. Une came qui est trop petit ou trop grand pour les têtes ne produira pas autant de puissance. Consultez le fabricant de la tête, machiniste de moteur ou un concepteur d`arbre à cames personnalisé pour les recommandations. Fournir autant de détails que possible sur la configuration du moteur et son utilisation prévue.

Assembler le moteur selon les instructions de votre performance manuel de construction de moteurs. Vérifiez et re-vérifier toutes les autorisations et réajustés. Test de rassembler autant de fois que nécessaire pour être certain qu`il n`y a aucun problème. Une alternative est d`avoir le machiniste moteur monter le moteur. Son expertise peut justifier la dépense, car il aura l`expérience et de l`équipement pour corriger les problèmes.