Le Ford Explorer a été produit en 1991, et il est toujours en production aujourd`hui. Le moment est une grande source de difficultés parce qu`il n`y a rien qui peut être réglé par le propriétaire. Le module de commande du groupe motopropulseur établit et maintient le calage de l`allumage. S`il y a un problème de synchronisation, il doit être réglé par des professionnels formés. Toutefois, le moment peut être vérifié par le propriétaire.
Stationner le véhicule sur une surface lisse, sèche et plane avec un éclairage adéquat à l`intérieur du compartiment moteur. Engager le frein de stationnement. Bloquer au moins deux roues avant et arrière avec des blocs. Soulevez le capot du compartiment moteur.
Regardez l`avant du moteur face de la grille. Localisez le couvercle du carter de distribution directement dans le centre de la face du moteur. Il doit apparaître comme un vélo elliptique pièce de métal lisse hors-centre. Le marqueur de synchronisation se trouve sur le côté supérieur gauche du couvercle. Il est un morceau de métal en forme de flèche. La poulie de vilebrequin a deux marques sur elle. Ceux-ci doivent être alignés avec le marqueur de synchronisation lors du contrôle du calage de l`allumage.
Vérification de la chaîne de distribution ou le tendeur de chaîne de distribution nécessite de retirer plusieurs autres pièces, mais quand il est retiré il y a des marques de synchronisation sur le pignon de vilebrequin et le pignon d`arbre à cames qui doit être aligné pour un fonctionnement correct. Face à l`avant du moteur, le pignon d`arbre à cames repère de distribution devrait être sur le fond de la roue dentée et la partie supérieure du pignon de vilebrequin.
Enlevez les débris et la saleté visible dans le compartiment moteur. Fermez le capot, verrouillage fermement fermée. Débloquez les roues. Désengager le frein de stationnement. Démarrez le moteur et écouter de nouveaux sons ou des indicateurs de problèmes.
