Spécifications pour une mise au point moteur 2005 ford 2.0

Ford a présenté les tout-aluminium à quatre cylindres moteurs Duratec HE en 2001. Le Duratec HE a fait ses débuts dans la Ford Mondeo européenne 2001, et le 2-litre Duratec 20 est apparu dans les modèles Ford Focus nord-américaine de 2003. Selon la Ford Motor Company, les ingénieurs ont conçu le Duratec pour améliorer l`économie globale de carburant, réduire le bruit du moteur et ont une espérance de vie d`au moins 10 ans.

Le Duratec 20 moteur à quatre cylindres de 2 litres alimentant la version nord-américaine de la Ford Focus 2005 a comporté un alésage de 3,44 pouces et une course de 3,27 pouces. Son taux de compression est de 10 à 1. Les modèles européens équipés avec les 2 litres moteurs Duratec HE, qui ont été fabriqués en Espagne, en vedette un ratio de 10,8 à 1 compression. Un système d`injection de carburant multipoint livré carburant d`un réservoir de 14 gallons au moteur. Le moteur pour le marché nord-américain a développé 136 chevaux à 6000 rpm et 132 livres-pied de couple à 4500 tours par minute. Européen de 2 litres Duratec HE développé 145 chevaux.

La version nord-américaine de la Focus 2005 équipée du 2 litres Duratec 20 et la transmission manuelle à cinq vitesses a obtenu 22 mpg en ville et 32 ​​mpg sur route, en lui donnant un taux de consommation de carburant combinée de 26 mpg. La Focus pourrait atteindre 328 miles sur un réservoir plein. Le même véhicule et moteur équipé d`une transmission automatique à quatre vitesses gagné 22 mpg en conduite urbaine et 29 mpg sur la route pour un taux de consommation de carburant combinée de 25 mpg. Il pourrait couvrir 315 miles sur un réservoir plein de gaz.

Le 2-litre Duratec HE européenne et nord-américaine Duratec 20 a présenté une culasse en alliage bloc d`aluminium et de silicium et de quatre soupapes par cylindre. Les cylindres du Duratec ont été équipés d`un conduit intégré pour la recirculation des gaz d`échappement pour améliorer l`efficacité énergétique. Ford a conçu le bloc-cylindres en aluminium, avec une jupe profonde et comprend une "de construction" carter d`huile en aluminium pour une plus grande résistance. Ford a remplacé la courroie de distribution classique avec une chaîne de distribution pour une durabilité accrue. Le constructeur enduit les pistons pour réduire les émissions d`hydrocarbures et anodisées les gorges annulaires pour réduire la friction. Le moteur de 2 litres a été également équipé d`un collecteur d`admission en plastique qui avait tendance à échouer dans les premières versions, mais les problèmes structurels ont été résolus au moment où la Focus 2005 a frappé le marché. Le taux de compression plus élevé pour les modèles européens logés les besoins en carburant de qualité supérieure.