Qu`est-ce qu`une transmission de cvt dans un gué 500 2006?

CVT utilise un système de poulies et de courroies ou de chaînes au lieu de roues dentées pour conduire la puissance du moteur aux roues. Le système a été conçu pour permettre des modifications linéaires dans le rapport entrée-sortie pour le transfert d`énergie, par opposition à une boîte automatique classique, qui offre un certain nombre seulement de rapport "des pas" des engins aux engins. La CVT peut sauter d`un faible rapport directement à un ratio élevé, ou peut lentement changer le rapport au besoin, en fonction de l`entrée du conducteur.

En raison du caractère linéaire de fonctionnement de la CVT, il est une boîte de vitesses exceptionnellement lisse et souple. Il n`y a aucune sensation de décalage ou du pic du moteur et laisser tomber, comme on peut s`y attendre avec une transmission conventionnelle. Le CVT fonctionne également avec le système de contrôle du moteur, y compris l`accélérateur électronique, afin de trouver le meilleur compromis de couple, la consommation de carburant et les émissions. CVT jamais "chasses" entre les engrenages pour trouver les meilleurs ratio- il ajuste juste pour elle.

Pilotes utilisés pour automatics conventionnels souvent détestaient la CVT. Par exemple, car il n`y a pas de points de changement de vitesse, le régime moteur à un certain régime, puis il reste alors que la transmission varie le rapport de poulie pour produire l`accélération. La sensation est semblable à un échec automatique classique pour déplacer correctement. Le moteur Duratec de Ford 500 pourrait être bruyant lors de l`accélération, car il a maintenu régime plutôt que de monter et descendre à travers la bande de rev.

Conduire le CVT-équipé Ford 500 se qualifie pour une définition d`un mot: lisse. De l`arrêt, le Ford 500 se met en branle avec un sentiment élastique puisqu`il n`y a pas une-deux équipes. commence à pleins gaz ont un moment d`hésitation que le régime moteur à 4500 tours par minute avant que la voiture commence à rouler, tenant les tours jusqu`à ce que la vitesse désirée soit atteinte. En vitesse de croisière, la transmission permet au moteur de tomber à bas régime dès qu`il le peut, en augmentant la consommation de carburant, mais il ajuste souvent peu pour tenir compte de collines ou d`autres variations qui pourraient nécessiter un peu plus de puissance.