Comment déterminer votre ratio d`essieu

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Entre le moteur de votre voiture et ses roues poser un certain nombre d`engrenages et de trains utilisés pour multiplier le couple et d`optimiser le régime du moteur par rapport à la vitesse de route. La transmission fait l`essentiel du travail, en constante évolution des rapports en fonction de la vitesse de route, mais l`essieu "transmission finale" rapport fournit un différentiel constant entre le régime moteur et la vitesse de la roue. La terminologie est un peu déroutant, car les ratios numériquement inférieurs sont appelés "plus haute" engrenage, tandis que engrenage est numériquement supérieure "inférieur." engrenage supérieur réduit le régime du moteur pour l`économie de carburant et la vitesse de pointe, tandis que gearing inférieur favorise l`accélération.

Choses que vous devez

  • Mètre ruban
  • Calculatrice
  • Matériel de référence

Instructions

  1. Mesurer la circonférence extérieure du pneu avec le ruban à mesurer. La façon la plus simple de le faire est de dérouler votre ruban à mesurer en face de la roue et conduire la voiture vers l`avant sur elle.




  2. Garez la voiture, ramasser les extrémités de la mesure de bande et les enrouler autour de l`extérieur de votre roue. Notez la distance en pouces. Pour notre exemple, nous allons utiliser un 5.0-litre Mustang avec grande traînée slicks- ses pneus arrière mesurent 103 pouces de circonférence.

  3. Divisez 63360 (le nombre de pouces dans un mile) par votre pneus circonférence pour déterminer combien de fois que vos pneus vont tourner dans un mile. Les nappes de traînée sur notre exemple Mustang se tourner 615 fois dans un mile.

  4. Déterminer la vitesse à entraînement direct de votre transmission, ou la vitesse à laquelle elle tourne à un rapport de 1 à 1. Commande directe est habituellement la troisième vitesse sur un à trois vitesses, la quatrième vitesse sur un quatre, cinq ou six vitesses et cinquième vitesse sur un à sept vitesses ou plus.

  5. Trouvez une longue ligne droite de la route, placez votre sélecteur de vitesses dans l`engrenage à entraînement direct et réglez votre régulateur de vitesse à exactement 60 mph (un mile par minute). Notez le régime moteur sur votre compte-tours. Notre exemple voiture est un à cinq vitesses, et que le tachymètre lit 2500 rpm à 60 mph.

  6. Divisez votre régime moteur observée à 60 mph par le nombre de fois que le pneu tourne par mile pour dériver le rapport de pont arrière. Dans notre cas, nous allons diviser 2500 par 615, qui sort à 4.06- ainsi, rapport de pont arrière de cette voiture est de 4,06 à 1.

Conseils & Avertissements

  • Sinon, vous pouvez cric la voiture, tourner une roue motrice et compter le nombre de fois que le pneu tourne par tour de transmission. Cependant, cela ne fonctionnera que des véhicules à roues arrière motrices, comme des voitures à quatre roues motrices n`ont pas Cardans exposés.
  • Notez que certaines voitures de transmission automatique et quelques manuels ne sont pas réellement un engrenage à entraînement direct. Cependant, ils ont presque toujours celui qui est dans environ 0,10 d`un vrai 1,00 à 1,00. Si votre équipement le plus proche est supérieur à 1,00 (par exemple 1,07 à un), puis soustraire 1,00, multiplier par le rapport de vitesse que vous calculé ci-dessus et ajoutez le résultat final du rapport d`engrenage. Par exemple, 1,07 moins 1,00 est égal à 0,07. Ce 0,07 multiplié par 4,06 est égal à 0,28, ce qui a ajouté à 4,06 nous donne un ratio de 4,34 à 1. Si votre ratio le plus proche du lecteur est inférieure à 1,00 (par exemple 0,97), puis soustraire de 1,00, multiplier par le rapport observé, puis soustraire ce chiffre à partir du rapport observé. Par exemple: soustraire 0,97 10,00 (égal à 0,03), multiplier par 4,06 (égal à 0,12), puis soustraire que de 4,06 pour dériver un rapport de démultiplication finale de 3,94 à un. Il est pas une méthode mathématiquement parfait, mais ça va devenir vous très proche.

Les références

  • "Voiture de course Ingénierie et Mécanique"- Paul Van Valkenburgh- 2001
  • "Comment Drag Race"- Kevin McKenna 2008

Ressources

Des voitures / Voitures, camions et autos / Autres autos

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