Information sur un moteur à 4 cylindres de 2,3 litres ford

Le moteur de 2,3 litres Lima trouve ses racines dans la Ford de 2 litres en ligne à quatre cylindres de conception allemande qui a alimenté la Cortinas en Europe et au Mercury Capri en Amérique du Nord. Ford placé sa version de 2,3 litres, qui a été équipé avec des têtes de fer, un distributeur de points et deux corps Weber / carburateur Holley, dans la Ford Pinto. La sortie initiale était de 102 chevaux. En 1975, il a reçu un système d`allumage Duraspark. Mises à jour au fil des ans inclus le passage d`un deux pièces à un joint principal arrière d`une seule pièce en 1986, réduisant ainsi le tourillon de vilebrequin tailles en 1988, et le passage à un système d`allumage distributorless en 1989.

Le 2,3 litres avait un alésage 3,78 pouces et la course 3.12 pouces. De 1983 à 1988, il y avait un rapport de 9 à 1 compression, qui a augmenté en 1990 à 9,2 à 1. Les 1994 à 1997 les moteurs avaient un ratio de 9,4 à 1 compression. Le moteur a été atomisé à 1984, et puis passer à un système d`injection de carburant électronique multipoint en 1985. En 1983 Ford Rangers, la puissance n`a été évalué à 79, mais il a grimpé à 82 en 1983, 100 en 1989 et enfin 112 chevaux en 1996. Sa cote de couple supérieure était de 135 livres-pied.

À partir de 1979, Ford a équipé ses Mustangs et certains Mercury capris avec une version turbocompressée facultative du 2,3 ​​litres straight-quatre. Ces turbos est venu avec un carburateur et n`a eu aucun intercooler. Ils étaient aussi peu fiables. Le 2.3 Turbo surchauffe et avait tendance à saisir. Une partie du problème provient d`une mauvaise formation à la maintenance du concessionnaire Ford. la mécanique Ford ne pouvait pas comprendre comment décoller un turbo gelé. La version Mustang GT avait 131 chevaux et une mauvaise accélération. Ford Motorsport a offert un contrôleur d`impulsion en option avec une tige réglable pour pousser le psi du turbocompresseur du 5 au 9 psi, mais la norme parmi les turbocompresseurs était de 15 psi. Le 2.3 Turbo fait mieux dans les 1983 Mustangs avec l`introduction de l`injection de carburant, ce qui a augmenté la puissance à 145. Le 2.3 Turbo fait ses preuves dans les modèles Mustang SVO 1984, qui a finalement reçu un intercooler air-air et d`un turbocompresseur Garrett T03 à développer 175 chevaux.

Ford a utilisé le non-turbo de 2,3 litres largement. Il a été le moteur de base pour la mini-fourgonnette Aerostar, pick-up compact Courier, et le successeur du Courrier, le Ranger. Il a également alimenté la Mustang, Fairmont, le luxe-orienté LTD et le Mercury Bobcat et Zephyr. En Amérique du Sud, Ford a installé dans le Taunus, Sierra et Falcon. Jeep CJ-5 fabriqués au Brésil ont également reçu le moteur. Les acheteurs pouvaient commander l`option turbocompressé 2.3 sur la Mustang, Thunderbird, Fairmont, Mercury Capri, Cougar et Zephyr, et Merkur XR4Ti.