Comment fonctionne un circuit de enrichisseur yamaha moto?

Les moteurs de moto sont apparemment similaires à des moteurs de voiture, mais sont confrontés à un ensemble très différent des conditions de fonctionnement. L`essence et l`air brûlent généralement mieux à un rapport d`environ 15 parties à l`air un combustible partiel. Cependant, une moto peut exiger un rapport aussi riche que 12 à 1 pour l`accélération, ou aussi maigre que 18 à 1 pour la croisière. Une moto peut se débarasser de ces vastes changements en raison de son faible poids, qui met beaucoup moins de pression sur le moteur que ne le ferait une voiture lourde.

Le carburateur à vitesse constante est essentiellement un carburateur qui change de taille en fonction des besoins du moteur. La plupart des glucides ont utilisé un alésage fixe ou de taille "venturi" pour mesurer le débit d`air dans le moteur. le canon d`un carb coulissant agit essentiellement comme un venturi variable, ce qui est bon pour la performance, mais est très difficile à régler. Ajout d`une vanne papillon série derrière le canon de l`carb coulissant vous donne un carb CV. La différence est que, dans un carburateur CV, la vanne papillon est celui qui est directement relié au câble d`accélérateur et le tiroir se déplace vers le haut et vers le bas en fonction de la quantité de vide dans l`admission.

Le carb CV et tendance inhérente de la moto à courir maigre peuvent souvent conspirent pour créer le "retour de flamme maigre" état redouté et le mal. Quand un coureur ferme soudainement l`accélérateur lors de la décélération, le moteur peut soudainement aller maigre et ne parviennent pas à enflammer le mélange de carburant. Ce carburant imbrûlé va dans le tuyau d`échappement, puis explose lorsque le cycle de combustion suivant envoie la flamme dans le tuyau. Qu`est-ce que le carburateur a besoin est un moyen de réduire la quantité d`air entrant dans le moteur pour éviter cette condition maigre de se produire.

Le circuit de enrichisseur du carb est en fait très simple petite chose. Le carburateur a un canal d`air à l`intérieur appelé «purge d`air" qui sert comme une sorte de fuite mesurée pour veiller à ce que le moteur reçoit toujours assez d`air au ralenti. Le circuit de enrichisseur est pas un canal de circuit ou séparé en soi, il est vraiment juste une vanne à ressort dans la purge d`air, fonctionnellement similaire à la principale plaque du starter sur votre carb. la dépression du moteur extrêmement élevée comme celle créée lorsque la vanne d`étranglement se ferme brusquement à haut régime momentanément tire la enrichisseur fermeture de vanne à ressort. Cela réduit le flux d`air vers le moteur d`environ la moitié, ce qui empêche le retour de flamme maigre ennuyeux et potentiellement destructrice.