Quelle est la différence entre un holley à double carb 650 & 750 autopompe?

Venturis sont des cylindres moulés dans ou percés à travers le corps d`étranglement du carburateur. La taille de nombreux carburateurs - glucides simples de moto par exemple - sont mesurées par le diamètre de leur venturi. Automobile et multi-tonneau ou plusieurs glucides empilements devraient être multipliés si elles ont été exprimées en taille. Ainsi, leur mesure est exprimée dans le volume d`air maximal qui peut circuler à travers le carburateur à papillon grand ouvert.

La fonction d`un carburateur est au gaz et à l`air mélanger, fournissant précisément le bon ratio et la quantité en toute position d`accélérateur donné. La position du papillon actionne les vannes papillon dans le Pumper Double. D`autres carburateurs ont divers autres mécanismes pour ouvrir, à partir de diapositives à vannes rotatives. Les vannes papillon de la Double Pumper sont complètement fermés lorsque le papillon est pas actuated- il repose uniquement sur son circuit de ralenti. Lorsque le papillon est actionné, le papillon des vannes ouvertes. Lorsqu`il est partiellement ouvert, ils limitent le volume du mélange air / gaz qui passe à travers le venturi.

CFM est mesurée seulement à plein régime, lorsque les deux rives de vannes papillon sont ouvertes, laissant passer l`air tous les quatre ou venturis "barils" avec peu d`obstruction. En général, plus le venturi (s), plus le flux d`air à pleins gaz. Si vous avez deux, sinon carburateurs identiques, comme le Holley 650 et 750 Pumpers doubles, la taille de venturi indiquer directement la quantité de flux d`air.

Lorsque traduit, plus grande venturis, signifie plus de flux d`air à plein régime. Les carburateurs sont évalués par la quantité maximale d`air qui va passer à travers leur a donné une quantité constante de vide. Le 650 Double Pumper flux 650 CFM et le plus grand de l`venturis 750 Double Pumper écouler 750 CFM. Plus grand, cependant, est pas toujours mieux. Maximiser la puissance et la réponse du moteur a de nombreux facteurs. En règle générale, il est le bon mélange de gaz / air pour une condition donnée. Si le moteur peut optimiser davantage le mélange, le 750 va augmenter la puissance maximale du moteur à plein régime.