La moto Honda 360 a cylindres jumeaux avec soupapes en tête et double carburateurs. Produit entre 1974 et 1976, le CB360 était la réponse de Honda aux demandes d`un vélo de route de poids moyen avec plus de puissance que son prédécesseur CB350. Honda est resté avec les simples carburateurs accélérateur levier Keihin sur le CB360. Élever le siège du pilote vous donne accès à l`ajustement des gaz-stop entre les unités. Les vis de réglage du mélange pilote d`air sont situés à l`extérieur de chaque carburateur. Vous réglez les carburateurs sur une moto Honda 360 en utilisant des outils métriques. Il permet d`avoir un assistant.
Choses que vous devez
- Cheville (facultatif)
- socket Metric et cliquet
- extension Socket
- tournevis standard
- clé à fourche métrique
Retournez la prise sur le siège du conducteur et élever le siège. Prop le siège en position relevée avec une cheville de bois ou de demander à un assistant de tenir le siège pendant que vous réglez l`arrêt de l`accélérateur.
Twist la manette des gaz POIGNÉE quelques fois que vous regardez entre les deux carburateurs. Notez que la manette des gaz tourne comme la poignée est tordu et libéré. Repérez la vis papillon-stop à l`extrémité inférieure de la manette des gaz.
Mettre en place une prise métrique et cliquet avec une extension. Poussez la douille sur la vis de butée du papillon des gaz et tourner la vis lentement vers la droite pendant que vous regardez la jauge de tachymètre. Tourner la vis d`arrêt d`accélérateur jusqu`à ce que le tachymètre lit 1300 rpm.
Repérez la vis pilote air en laiton sur la face externe du droit carburateur. La vis a une tête fendue avec un ressort de traction sur la tige de la vis.
Tourner la vis pilote air lentement dans le sens antihoraire avec un tournevis jusqu`à ce que vous entendiez le régime de ralenti du moteur commence à baisser. Tourner la vis pilote air lentement dans le sens horaire jusqu`à ce que la vitesse du moteur ramasse et dépose à nouveau. Tourner la vis dans le sens antihoraire à nouveau et trouver le point où le régime de ralenti du moteur est au plus haut.
Régler la vis pilote l`air sur le carburateur gauche de la même manière. Tourner la vis pilote l`air dans chaque sens avec le tournevis et trouver le point où le régime de ralenti du moteur est au plus haut.
Poussez la douille sur la vis papillon-stop entre les carburateurs. Observez la jauge de tachymètre que vous tournez la vis de butée lentement antihoraire jusqu`à ce que le tachymètre lit 1100 rpm. Abaisser le siège du pilote.
Tournez la poignée d`accélérateur à plusieurs reprises dans de courtes rafales rapides,. Si vous remarquez un retard dans la réponse de l`accélérateur, tourner le dispositif de réglage du câble d`accélérateur à la poignée dans le sens horaire d`un quart de tour avec une clé à fourche métrique.
Tournez la poignée un peu plus de temps en rafales rapides. Régler le câble d`accélérateur jusqu`à ce que la réponse à l`accélérateur est immédiate.
