Comment tune-up a 1973 yamaha moto 125 cc

Retirez le fil capuchon de bougie d`allumage de la bougie. Retirer la bougie d`allumage de la tête de cylindre à l`aide d`une douille de bougie d`allumage et un cliquet.

Desserrer et retirer les boulons qui maintiennent le carter de distribution sur le côté gauche du carter moteur à l`aide d`une prise métrique et cliquet. Définissez les boulons et le couvercle de côté. Regardez à l`intérieur du carter de distribution et de localiser les repères de calage sur la face du rotor de distribution.

Insérer une paille partiellement dans le trou de bougie d`allumage sur la culasse. Faites tourner le moteur en utilisant le kick starter jusqu`à ce que vous sentez le contact de piston l`extrémité de la paille. Continuer de faire tourner le moteur jusqu`à ce que le piston est à la position la plus haute (point mort haut au centre) dans le cylindre.

Notez la position des marques de synchronisation sur le rotor de distribution. Si les marques alignent, le piston est au sommet de la course de combustion, comme il se doit d`ajuster les points. Sinon, faire pivoter une révolution du moteur de sorte que le piston est au PMH (point mort haut au centre) et les marques de synchronisation alignés.

Desserrez la petite vis de réglage à la base de la plaque de points dans le carter de distribution. Insérez une jauge d`épaisseur de 0,4 mm dans l`espace entre les pointes d`allumage des points. Insérer la pointe d`un tournevis plat dans la fente de réglage sur le bord de la plaque. Tournez la poignée du tournevis à droite ou à gauche selon les besoins pour définir l`écart de points. Serrer la vis de réglage.

Remettez le carter de distribution et serrer les boulons dans un motif entrecroisé. Ne pas trop serrer les boulons. Snug est très bien. Installez une nouvelle bougie d`allumage dans la culasse et replacez le bouchon de fil de bougie.

Tournez la poignée des gaz ouverte lentement et noter la quantité de libre-jeu avant que le câble d`accélérateur commence à engager ou serrer. Si nécessaire, maintenir le câble juste au-dessous du guidon que vous tournez la poignée et sentez le câble qu`il engage.

Tourner le câble d`accélérateur écrou de réglage en dessous de la poignée des gaz sens horaire ou antihoraire avec une clé métrique au besoin de sorte que le jeu libre est de 1/16-inch pour une réponse maximale de l`accélérateur.

Démarrez le moteur et le laisser chauffer pendant cinq minutes. Repérez la vis de réglage du ralenti sur le côté droit du carburateur. Identifier la vis par une fente-tête et un ressort sur la tige de la vis.

Tourner la vis de réglage du ralenti vers la droite ou vers la gauche pendant que vous écoutez la vitesse du moteur. Turing trop loin de toute façon ralentit la vitesse du moteur. Trouver le point où le moteur tourne au ralenti à la vitesse la plus rapide.

Notez le régime moteur sur le tachymètre. Identifier la vis d`arrêt au ralenti plus large au-dessus et derrière la vis de réglage du ralenti sur le côté droit du carburateur. Tourner la vis d`arrêt au ralenti vers la droite ou vers la gauche selon les besoins jusqu`à tachymètre lit 1100 rpm.