Les symptômes d`un collecteur de fuite moto du carburateur

Une fuite du carburateur collecteur peut afficher un tableau de symptômes à différents moments pendant le fonctionnement de la moto. le régime de ralenti du moteur est habituellement le premier indicateur d`une fuite du collecteur, ce qui empêche le démarrage du moteur ou de la création d`un régime de ralenti moteur erratique qui se déplace entre 500 à 2000 rpm. Ceci est normalement dû à une fuite d`admission plus petit et est identifié comme un ralenti. Le ralenti peut stabiliser les collecteurs d`admission en caoutchouc chaud et se développer. fuites Carburateur de multiples peuvent également causer des pétarade fréquentes et popping ou une perte de puissance qui empire au fil du temps.

fuites Carburateur de multiples introduisent plus d`air dans le mélange d`air et de carburant le moteur a besoin pour fonctionner, ce qui crée une condition maigre. L`excès d`air génère plus de chaleur que le mélange est mis à feu à l`intérieur du moteur, augmentant simultanément la température du moteur et de la vitesse de ralenti. Comme indiqué, une fuite plus faible sera généralement une incidence sur la performance et la fiabilité de la moto. Grandes fuites peuvent toutefois se pencher le mélange air / carburant au point de surchauffe du moteur, et causera des dommages internes graves.

Démarrez votre moto et le laisser tourner au ralenti jusqu`à ce qu`il soit assez chaud pour recréer les problèmes que vous avez été confronté. Vaporisez une quantité généreuse de l`huile pénétrante sur les collecteurs entre les carburateurs et la boîte à air, un à la fois, et d`écouter des éventuelles modifications de la vitesse de ralenti du moteur. Une légère, mais soudain, diminution du ralenti est une indication d`un collecteur de fuite. S`il n`y a pas de changement dans le régime de ralenti, pulvériser les collecteurs entre le moteur et les carburateurs avec huile pénétrante. Arrêtez le moteur une fois que vous avez identifié la source de la fuite d`admission.

Commencez par le plus évident, à la recherche de larmes, des fissures ou des trous dans les corps en caoutchouc des collecteurs. Remplacer le collecteur du carburateur est endommagé, s`il y a des signes de dommages. Ensuite, vérifier que le collecteur est complètement scellé autour des brides du carburateur et serrer les pinces multiples avec un tournevis. Même la plus petite des lacunes peut permettre à suffisamment d`air dans le mélange pour créer un problème. Enfin, vérifiez que les collecteurs côté moteur sont scellés contre les orifices d`admission du moteur. Serrer les boulons de fixation du collecteur ou des pinces contre le moteur ou de remplacer l`ensemble du collecteur, si elle ne sera pas sceller.