Quelles sont les causes d`un moteur intérieur / extérieur surchauffe?

Installation d`une bougie d`allumage qui a la longueur de fil incorrecte dans une tête de moteur marin peut causer un problème pré-igntion run-away. Bougie fils qui se prolongent dans la chambre de combustion peut accumuler des dépôts de carbone lourds, qui continuent à brûler au-delà du cycle de combustion. En conséquence, l`électrode de bougie et provoque une surchauffe supérieure à la température de combustion normale.

La tête de cylindre intérieur-extérieur peut accumuler des dépôts de carbone dans la tête de chambre de combustion, les surfaces de soupape, autour de la tige de soupape d`échappement et les orifices d`échappement. Les fortes accumulations forment une barrière d`épaisseur qui résiste à la chaleur distribution normale, ce qui réduit le volume de la chambre de combustion et la chaleur d`absorption et de maintien après l`allumage. pulvérisations de décarbonisation utiliser des solvants puissants qui, lorsqu`il est injecté dans le système d`admission de carburant briser et déloger le carbone.

Surchauffe du moteur intérieur-extérieur au niveau des orifices d`admission d`eau brute sur l`unité inférieure peut bloquer l`eau de refroidissement du moteur. Lorsque les petits ports d`admission sur l`unité inférieure se bouchent avec des brindilles, de la boue, d`algues ou de plastique, ils peuvent mourir de faim le moteur pour l`eau de refroidissement. Les propriétaires de bateaux devraient inspecter les orifices d`admission et de libérer les ports, ou des écrans d`admission, de tous les débris. Le réglage de trim (angle du moteur) ne doit pas être incliné vers le haut trop élevé où les ports briser la surface de l`eau et aspirer l`air.

Certains moteurs marins hors-bord-bord comportent une boucle fermée du système de refroidissement qui se compose d`un radiateur, qui utilise antigel (liquide de refroidissement) dans le but de refroidir les passages du moteur et le collecteur d`échappement humide. problèmes de surchauffe manifeste lorsque les noyaux de radiateur se bouchent avec de la rouille et de l`huile résiduelle et de la boue. Un thermostat défectueux bloqué en position fermée va bloquer complètement le fluide de refroidissement de circuler dans le moteur, ce qui conduit à une surchauffe rapide.

Caoutchouc impulseurs de la pompe à eau sont utilisés sur tous les moteurs marins inboard hors-bord. Les roues ont des lames en forme d`éventail qui tournent rapidement puiser de l`eau d`admission à travers une entrée d`eau brute et la pompe à travers les différents passages de moteurs et d`échappement (humides) vestes multiples. Si les lames tournent en caoutchouc cassant avec l`âge, ils ne retiennent plus l`étanchéité dans le boîtier de pompe à eau, ce qui provoque une réduction du débit d`eau de refroidissement. pales de rotor brisées peuvent également réduire le débit et branchez une chemise d`eau sur le côté de refoulement de la pompe à eau.

inférieure huile bas et-ou contaminés carter d`engrenage causera un problème de surchauffe. Si le carter d`engrenage mesures de niveau d`huile ci-dessous les spécifications, il peut causer une lubrification inadéquate aux engrenages d`entraînement de transmission, ce qui portera la température de l`unité inférieure et transmettre la chaleur à travers le cas du moteur. L`eau qui a contaminé l`huile de boîte de vitesses à cause des joints ou les joints seront ventilation, la viscosité de l`huile rompus, l`empêchant de lubrification des pièces. Mauvaise lubrification produit le frottement, ce qui produit de la chaleur en excès.

Les températures de l`air ambiant extérieur qui dépassent trois chiffres entraînera une élévation du chauffage global du moteur, en particulier dans des conditions d`humidité sèches. Combiné avec le moteur tourne à plein régime pendant des périodes prolongées, le moteur subit une charge plus importante sur tous les principaux composants du moteur, comme les paliers de vilebrequin, came, guides de soupapes, pistons, bagues et coussinets de bielle. fonctionnement à plein régime constant des jours très chauds, il faut éviter, surtout si le remorquage skieurs ou transporter des charges de passagers lourds.

Un joint de culasse soufflé dans un moteur intérieur-extérieur provoquera l`eau d`entrer dans la chambre de combustion et être déchargé de l`échappement. La perte d`eau qui devrait normalement circuler dans le moteur de refroidissement est réduite, la surchauffe des cylindres affectés. joints de culasse Blown nécessitent des réparations majeures et charges moteur.